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随着复古风潮的愈演愈烈，国内外各大品牌也是纷纷加入战团，给市场注入越来越多的生力军。包括杜卡迪Scrambler、宝马R nine-t、雅马哈XJR、本田CB、川崎W、RS系列等众多优秀作品也是频频亮相，向国内车友打开了怀抱。
不过在售价面前，普通工薪阶级的爱好者却无法支撑那高昂的负担，只能望而却步。但是随着技术水平的不断提升，国内品牌中也涌现出越来越多的优秀复古车型，给众多车友提供了复古的入门选择。
银刚 拿铁
售价：￥10,980
拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。
拿铁在最早是银刚用来出口的产品，并且在海外占领了大量的入门复古市场，在国内的复古风潮愈演愈烈之后，银刚也就顺势出口转内销，把拿铁推向了市场。
原厂搭载圆形单灯、分体手把、把手末端反光镜、辐条锯齿胎以及毛毛虫皮质座椅，让它具备了市面上最为主流的复古元素，并不需要进行过多改装就能收获满满的英伦范，有一种经典cafe的风格。
同时德尔福电喷的加入，也让它的动力得以满足绝大多数入门车友的需求，最大功率10kW/7000rpm，峰值扭矩15N·m/5500rpm，在城区通勤并不显得无力，毕竟玩儿复古最重要的不就是那个范儿嘛~
力帆 KPM200
售价：￥12,680
力帆的产品设计在国内一众车企中的原创度还是非常高的，很少能够从力帆车型身上看出其它品牌的影子。而KPM200就是这样一款产品。
在造型设计上，KPM200并没有太多传统的复古元素在内，色彩搭配也不具有太多的历史元素，反而显得有些鲜艳轻快。不过就是这样的外观，却能让人一眼体会到它独特的风格。
对于刚接触摩托车的复古爱好者来说，KPM 200的坐高和操控都非常容易上手，但是唯一不友好的就是仪表和反光镜设定的位置过于独特，导致你不得不低下头才能够看清。
龙嘉 V咖
售价：￥16,800
有不少人听或看到“龙嘉”二字时，脑中立刻反射出“V咖”，不得不说，这四个字符的出现频率基本上是同步的。V咖的出现，可以说是为龙嘉品牌打开市场的一款重磅产品。面对市面上充斥着众多街车或仿赛车型，复古车型成为不少用户的新选择。
具备浓烈Cafe' Racer风格和众多后期改装件的V咖，成为了不少用户心仪的对象，合理的售价与排量也符合大众选车要求，最关键的是，采用了V缸发动机，让它的声浪无比吸引人。
从车本身的角度来讲，急速方面虽不如同排量级别街车，但是轻盈的车身配合它的动力，从4000/rpm开始即可体验到明显的加速感，直至7000/rpm开始逐渐衰弱，虽然发力的转速区域并不多，并且转速攀升也稍慢，实际的提速感觉却并不肉。
往往复古车不如街车好操控的感受也没有在V咖上出现，整车的驾驶姿态和街车并没有太多出入，压弯过程中一样的容易下放倾角和易操控，在街道上骑行相当灵活。唯一不舒服的点是为了迎合风格，车把位置较低，长时间驾驶手臂容易疲倦。
鑫源 棍王欧版
售价：￥20,800
对于喜欢大排量和复古车型的用户来讲，鑫源棍王400是非常称心的选择。它也填补了国产车在该级别的空白。
外观上采用了经典简洁的设计风格，不仅是新老款之间没有差别，很有历经过几个世纪的感觉，无论从灯具、仪表、油箱造型上都是传承了经典的设计元素。
鑫源棍王400在骑行感受上也同样秉承了“复古”的感觉，前后避震都只能用硬来形容，这也成为不少用户吐槽的点，如果骑着它跑长一点的距离，不仅光觉得颠，还会伴随着些许的屁股疼，所以大多数使用环境还是以城市代步为主。
虽然牺牲了舒适性，但换来的是更加容易掌握的操控性，重心分布和稳定性都比较不错，虽然车身谈不上很轻盈，但是在压弯过程中并没有感觉到阻力。
最大的卖点是这台400cc级的发动机，老款化油器版本头段加速冲劲儿很足，不仅够用，还能找到不少激情，新款采用电喷系统后，头段加速更加平顺了，丢失的那股冲劲儿，被挪到了后段，高速上超车时完全没有拖泥带水的感觉，新款的动力分布兼顾的环境更多。
棍王400虽然在舒适性上并不友好，但是从外观的味道和动力来讲，如果能够容忍前后避震硬核夏天发动机烤腿的缺点，他还是比较适合爱折腾的年轻人。
钱江贝纳利 幼狮250
售价：￥19,800（待定）
贝纳利的幼狮500在17年以一个黑马的姿态杀入了复古大军当中，优质的做工和操控也在一众进口大排中给国产车拿下了不错的口碑。时过境迁，幼狮系列的延展车型：幼狮250和幼狮800也即将到来，尤其是幼狮250在最近更是小道消息满天飞，各种谍照视频纷纷流传，更有小道消息传出了1.98万的预定售价。
幼狮系列主打的是运动复古的风格，并没有上边几个车型那么具有复古韵味，但正是这圆润中有些肌肉感的设定，让幼狮斩获了大片拥趸。
幼狮250与现售的幼狮500共享了许多设计元素，如裸露的编制车架、欧式简约风的色彩搭配、经典的狮子Logo等，但是在大灯和仪表上还是配置了比较具有现代感的TFT屏幕和全LED光源，这也让幼狮250在复古方面丧失了一些韵味。
动力方面，幼狮250将和TRK251共享动力平台，最大功率20kW/10500rpm，峰值扭矩20.5N·m/9000rpm，在数据上无疑是同级别车型中的佼佼者。而且欧洲血统的光环也足以让它具有十足的竞争力。
阿普利亚 CR150
售价：￥19,800
为何偏偏要把CR150放到最后来聊呢？因为贱贱认为在入门级别的复古车中，CR150是把自己的风格拿捏的最为到位的一款。
作为一款Scrambler风格的车型，CR150具有十分经典的单座毛毛虫坐垫和中置高位排气，比起杜卡迪的Scrambler更加接近真实的攀爬文化。
CR150与GPR150共享同一动力平台，这台典型的高转机也赋予了CR150极强的可玩性能，动力数据丝毫不弱于200级别。同时由于动力的设定，CR150并不拘泥于低扭的乐趣，而是需要将油门彻底释放，转速拉到表底开启撒欢模式，在街上享受独到的操控体验。
意大利人的造车理念永远会给人带来爱不释手的作品，可以说CR150在外观和性能上都在同级别车型中做到了极致，包括贱贱自己如果要入手一款小排量复古的话，那它一定是不二之选。
对于入门级复古产品来说，消费者关注重点无外乎三个：性价比、改装乐趣和上手难度。目前国内市场已经充斥了大量的复古车型，但是其中不乏为了分一波蓝海市场的蛋糕而匆匆推出的样子货。
文中推荐的几款车，是贱贱切身体验之后，感觉比较具有性价比和趣味性的产品，对于复古感兴趣的入门车友来讲，这几款车可以花最少的钱来感受复古的乐趣。
