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众所周知，KTM RC8是有名的“寡妇制造机”、“新手自杀器”，由于狂暴的性格和匮乏的电控辅助，已经停产多年，成为KTM RC系列的一大遗憾。
不过今天KTM突然发布了全新的RC 8C市售赛道车型，该车是由KTM与来自德国的赛车厂商Krämer Motorcycles共同开发，全车车架、悬挂等都采用纯手工制造，更实现了仅有140kg的干重和128ps的最大马力！
KTM RC 8C全球限量100台，售价30999英镑（约合人民币27.3万元）。
RC 8C动力单元搭载KTM 890 DUKE同款双缸水冷发动机，但却做了许多针对性的加强和改良。最大输出马力128匹，最大扭矩101Nm，采用PASC辅助滑动式离合器，该发动机也是KTM准公升级的主流旗舰机，相信之后会有越来越多搭载该发动机的车型诞生。
RC 8C的车架衍生自MotoGP赛车RC16，全新适配的铬钼钢编织车架，实现最顶级的操控、轻量化，并且赛车独有的几何微调也是具备的。后摇臂也是高度相似RC16，CNC中空鸥翼式设计，下方还带有空气动力学套件。
CNC锻造三星连板，并有26/28mm两种高度可供调整；
悬挂系统采用WP全手工组装的WP XACT PRO 7543倒置前减震和WP APEX PRO 7746后中置减震，均为阻尼、预载全无段式可调节，这已经是WP制造的赛道用顶级避震器。
前刹车采用Brembo Stylema一体成型对向四活塞辐射卡钳+290mm双浮动碟盘；后刹车采用Brembo双活塞浮动卡钳+230mm单碟。
前刹总泵选用了Brembo 19RCS CORSA CORTA，这款总泵采用了许多自MotoGP下放的赛车技术，同时更提供基础与运动化两种不同设定，借此实现不同的按压手感，而RCS系列专属的RCS（Ratio Click System）系统，更能让使用者轻松调整总泵支点与活塞的距离。
其他配置方面，RC 8C采用了前后17寸的Dymag UP7X轻量化锻造轮毂，轮胎采用倍耐力Diablo Superbike竞赛光头胎，前轮原厂采用120/70 R17 NHS SC1 ，而后轮则为180/60 R17 SBK SC1，并且将后轮尺寸还可升级为200/55 R17。
进气采用车头冲压进气，排气采用Akrapovič特制全段赛道用排气管，前、中段采用不锈钢材质，而尾段则为钛合金管身搭配碳纤维。
“定风翼”当然也不会缺席！
5英寸的AIM MSX 1.2 RACE TFT仪表，搭载了赛道专用的Mission Control系统，能够纪录单圈时间与GPS数据，并且能随时纪录车辆各项部件的运作情况。
赛车常采用的“小按钮”，用于快速切换供油模式。此外双向电子快排、赛车雨灯、Bosch EMS with RBW引擎管理系统等都有配置。
那么，这是否是KTM RC复兴的预兆呢？
KTM RC 8C 规格配置：
发动机型式：水冷四行程并列双缸
排气量：889cc最大马力：128ps
最大扭力：101Nm
油箱容量：16L
前煞车系统：Brembo一体成型对向四活塞辐射卡钳，290mm双碟配置
后煞车系统：Brembo双活塞浮动卡钳，230mm单碟配置
车架设计：铬钼合金钢管车架
前悬吊系统：WP XACT PRO 7543倒立式前叉，外管43mm、行程120mm
后悬吊系统：WP APEX PRO 7746单枪后避震，行程120mm
座高：820mm
陀角：66.7度
干重：140kg
