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Honda的越野机器又有了全新的改变，继先前的CRF450R更新之后，现在的小老弟CRF250R也跟上脚步，全新的引擎让这辆车有了显著的变化，同时也继承了Absolute Holeshot的理念，让这辆越野机器可以飞的更高。
全新的DOHC引擎让转数加以提高，让它拥有更好的性能表现，匹配上CRF450R的车架，增进了操控表现，对后轮的抓地力也有所提升，更拥有源自HRC的竞赛科技直接支援，让CRF250R拥有了更强的竞争性、更好的耐用度，成为强大的比赛机器。
这些巨大的变化皆来自于引擎本身的改变，这颗引擎被视为是一个重新开发的引擎，特别针对了引擎的极限性能再向上开发，专注于加速度的最佳表现，简单用数据来说，这颗引擎的峰值输出比起先前的引擎高出了9％ 之多，而且转数红线也提高了900rpm，对于越野车辆来说这样的数据已经提升很多，在做出极限动作的时候有很大的帮助。
为了达到上述的进化效果，Honda的工程师们特别针对缸径及冲程进行调教，创造出缸径大于冲程的引擎布局，并且使用较大的钛合金汽门与较大的扬程，搭配上双排气口的设定，新的H型曲轴让凸轮链条在失去定位时可以更快回复，悬吊也搭载与CRF450R相同的系统，帮助骑士掌控地形的状况，更能从车辆的回馈来掌握每个细节，同时抓地力也得到最大的帮助以及更低、更集中的重心表现。
不过在副车架的部分材质有所更动，从原本的锻造铝合金改为挤压成形的方式，让重量减少了20％，座高也增加了6mm，其中车辆高度就增加了5mm之多来到327mm，同时也用上了全新的钛合金油箱仅重1039g，比起先前的塑胶油箱可是轻了一半以上，众多的改变与减重让全新的CRF250R的装备重量仅仅只有108.1kg而已。
全车的塑胶件也都是全新打造，并且在外表涂上了一层防刮耐用膜，这么多的改变应该会让更多的骑手选择这辆车！
