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G-Dink 250i是250cc级别踏板车市场中为数不多采用平直踏板设计的车型，平直踏板带来的实用性更强，驾驶姿态也更趋向日常代步使用。Grand Dink一直以来最吸引的地方是可以摆放大型对象的大地台及低矮座高，新款的座高为770mm，比旧款高10mm，其实也没有太大差别啦！G-Dink改用面积更大更高的风挡后，在高速公路可发挥更有效挡风效果，然而Grand Dink并不是纯粹的工作车，而是带有个人玩乐气息的休闲工具。亦因如此，所以不断更新细节功能来迎合每一代年轻人的需求。Grand Dink在光阳的众多车系中，是很有前瞻性和示范作用角色的。难怪不管以前叫Grand Dink还是现在的G-Dink都深受玩家欢迎。
2018新版G-Dink 250i与前期比较，最大分别就是车头设计，由原来的V型回力刀款的一体式大灯，改变成对分体式双灯，灯罩Cutting亦很有特色，老实说新车头设计更为霸气，可以用恶形恶相来形容！
各项数字略作微调
厂方宣传新车的操作性比前期款更为简单方便，而重新调整的一台水冷4冲程SOHC单汽缸双气阀机器，亦比以往更为爽快，更环保机器的功能输出略有微调。新机器的缸径和冲程数字不变，可能燃烧室的角度微调过，所以压缩比数字略为减少，2014版是10. 6:1，而2018版是10.3 : 1。
至于性能输出方面，2014版的最大马力是20.3ps，而2018版则调低至19.9 ps；最大扭力则微调很少，2014版是2.02kg-m，而2018版是2.1kg-m。至于全车呎吋也同样作出微调，新版全长2,115mm，比旧版略长5mm；全阔770mm，比旧款略阔5mm；全高方面则比旧款矮10mm，这和风档设计改变有关吧？轴距亦比旧款短20mm，原则上在转弯的灵活性更好少少。
新風鏡較舊款有更大擋風面積。
新款分體式雙燈，燈罩Cutting亦很有特色，眼底的日光燈採用LED。
特大面積尾燈，駕駛更安全。
新版配BOSCH 9.1 M ABS
新一代G-Dink一如过去采用双摇篮钢管车架，但焊点位置经过改良后可提升高速操控的稳定度。前后悬挂系统及前后轮框配置等，都和旧版无异。但新版配备了德国BOSCH 9.1 M ABS防死锁煞车系统作为原厂出车标准装备，在雨中行驶更安心；此外，煞车碟更由旧款的普通圆碟加强至浮动式煞车碟。
新車採用13吋輪框，採用240mm菊花浮動煞車碟配2活塞煞車卡鉗
12吋尾輪框及200mm鑽孔碟配2活塞煞車卡鉗。
G-DINK 250i的豪華駕駛艙。
●新座姿較舊款更舒適
LCD儀錶及指針式轉數顯示
座墊開關採用氣壓式
巨大儲物空間
前輪後方是散熱水箱的位置
除了座椅的充電插外，新車在儲物箱內增設USB充電位。
寬敞的大脚踏空间一直是G-Dink的賣點之一。
雙油壓彈簧，附5段預載調校
除此之外，厂方更强调新版本的坐姿和操作呎吋以最新人体工学设计，轪把高度稍稍降低，使乘座更舒适及驾驶起来份外得心应手。尤其是新的座鞍设计，特别照顾司机在停灯位落脚时的角度和平稳性。另外，座鞍承托力亦加强，不致长途行车减低疲累感。另外，新车各项优点都在细节中体验到，例如：轻触式行李箱开关、行李箱的空间间隔更实用、全车LCD仪表自带传感器，会因应车外亮度自动打开或关闭，例如从阳光普照的街道进入极度弱光的停车场时，仪表灯会秒速自动打开，提升操作便利。
目前该款车尚未进入大陆，光阳于2017年年底在日本首发了这款车，建议零售价为43.2万日元，约合2.55万人民币。
