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光阳最近几天可谓是连续爆出了猛料，不是那台搭载川崎ER4N发动机的街车，而是明年年初将要上市开卖的全新一代光阳赛艇250，这次名字不再是单纯的Xciting250，而是Xciting CT250，因为全新的赛艇250才是真正意义上的大踏板车，终于可以是一台可以买菜的大绵羊了。
最大的改变就是车头部分的设计和中置踏板油箱的取消，前部踏板有了更加充裕的置物空间，无论是买菜还是摩旅，变得更加的能装。
这次光阳可能是被三阳台湾产巡弋300的超低售价给刺激了一下，直接把本次米兰车展上最新亮相的XTOWN CT125拿到国内换上赛艇的发动机开售，也算是与国际同步了，相对于现款的赛艇250，本次即将上市的CT250显得更接地气和实用了，改为了前置油箱换来了更大的置物空间。
当然还新增了一款全新的蒂芙尼蓝(Tiffany blue)配色，似乎一直以来光阳都想把自身的产品和国际时尚品牌接入，之前一直用施华洛世奇来妆典自己的产品，这次又引用了蒂芙尼蓝来拉近产品的时尚感，这种蓝色可能是世界上最昂贵的蓝，因为它是存在于全球万千女性梦想中的蓝色，所以这台以125级别踏板为蓝本打造的250车型的坐高相对于现款赛艇有了明显的降低，光阳本次想用CT250大力攻占女性市场。
就连官方宣传图文中都是大量引用了女性骑手的照片，毕竟是脱胎于125级别车型，相对于现款的赛艇250的车架自重会有明显的减重，并且轴距也较现款车型有所减小，排量不变，自重减轻，轴距缩短，换来的必然是更加轻巧的操控和更低的油耗。
自打光阳赛艇250国产后，发动机的配备就一直是摩友们的吐槽的对象，大部分摩友都在吐槽为什么不是一台4V的发动机，而本次全新的赛艇CT250依旧是沿用了现款的2气门水冷发动机。实际上这款发动机并不差，是2000年时逆向研发本田00款FORZA250和知名的艇王250而来的，实际表现并不差，前期搭载该款发动机的车型全部是作为高端车款出口到欧洲的，指导目前出口到欧洲地区的入门级300排量车型用的依旧是这款发动机，只不过做出了一点扩肛罢了，和目前国内在售的赛艇300是同款，目前小编手上就有一台国内第二批次的赛艇300,已经3万公里海真没出过毛病，高速油门到底表显130。就是由于赛艇300自重有点大，导致油耗不是很经济。就单说这款发动机还是很可靠的，动力也绝对够用。
虽然说发动机是250级别的老技术了，但是对于这款原型125的小车架来说，更轻的自重和更短的轴距，动力可以说是绝对的够用了，油耗必然经济许多。从目前官方发布的样车照片可以看出，减震、轮毂、排气等配置依旧和现款赛艇保持一致，不过官方给出的消息是：比现款的赛艇250更加实惠。那么也就意味着更低的售价，目前从相关人员那获悉，新款的赛艇CT250也会分为高低配置版本，最低配的版本不会搭载ABS，但是会有CBS联动刹车系统，按照现款不带ABS赛艇250的报价23800元来看，新款的CT250将会有更低的售价而且搭配CBS联动刹车，对于光阳的品质来说，新款的CT250在整个国产大踏板车型中应该算是极具性价比的车型了，另外高配版本的车型很有可能会植入光阳目前主推的NOODE智能系统。
如果近期有打算购买250级别踏板车的摩友，不妨再等2个月入手全新的光阳赛艇CT250，也许最终发售价格只是2万出一点点头呢
