J.Juan（西互）刹车到底是何方神圣

昨天一篇关于春风400GT的试驾报告，惹出一位遇事不求甚解的网友在评论区抬杠。

应昨天评论区杠精网友的要求，今天我就简单的给大家简单的说一说J.Juan（西互）刹车到底是何方神圣，对于西互制动究竟是不是中国闭门造车自己研制的东西，是不是不出名，为什么知道的人不多，到底是不是质量不过关，这几点给大家简单梳理一下。

事先声明：本篇与广告无关，纯普及文章！！！

世界上，各大制动制造厂商有很多，不只有Brcmbo鲍鱼，Nissin日清，全球还有很多不太常见或者说在国内不太普及的品牌，不常见并不代表不出名。

先来说说J.Juan西互在到底是不是中国闭门造车研制出来的东西。

首先J.Juan在全球目前一共有六个不同部门，分别是位于西班牙巴塞罗那的总部、位于巴塞罗那的工厂、位于巴塞罗那的技术部门、位于美国密尔沃基工厂、位于印度的办公大楼。

以及位于中国浙江嘉兴的工厂。

那么重点来了，很多朋友看到西互竟然在中国有工厂，那它是不是中国自己琢磨出来的什么奇奇怪怪的品牌啊？

NO！并不是！

J.Juan从品牌创立初到现在已经有五十多年的历史，虽算不上很长，但也不算短了。在浙江嘉兴的工厂为纯西班牙外商独资企业，2006年6月成立，J.Juan目前在世界占有份额排名第三，并与70多个世界摩托车制造品牌达成合作配套协议。

那么按照杠精的说法，只要是在中国建厂的品牌就都是中国胡扯出来的品牌了呗？那全球这么多made in china，都是中国品牌呗？NIKE、ADIDAS都在中国建了厂，它们也都是中国品牌呗？

说完了J.Juan的品牌来历，下面来说说为什么知道的人不多（这里需要强调一个概念——部分人不知道，不代表所有人都不知道，一概而论只能说明关注点没放在这）。

至于说这个品牌不出名，那我只想说多花点时间去学习学习比什么不强啊？

首先，世界各大A级车展，不论是米兰还是科隆车展，J.Juan都曾经多次参展并设有展位。

在KTM DUKE790爆出海外谍照时前刹车下泵也选用的是J.Juan品牌的双活塞卡钳。

如果说以上几点的说服力不够，那大家继续往下看，J.Juan制动是一个一直活跃在世界顶尖级摩托车赛事中的品牌，在世界超级摩托车锦标赛WSBK上，J.Juan就常年作为川崎厂队，Kawasaki Racing Team的赞助商出现。

在Jonathan Rea的四连冠之路上功不可没。

接触赛车的朋友应该都知道，制动系统与避震器的性能与调教对于赛车来说有多么的至关重要，川崎这些年在WSBK的表现，我想大家也是有目共睹的。

在WORD SSP300级别的赛事中同样也少不了J.Juan的身影，首位女性世界冠军，Ana Carrasco同样是西互的赞助车手。

说完WSBK，那来说说众所周知的MOTO GP。

作为世界最顶尖的摩托车赛事，MOTO GP向来是各个摩托车制造厂商与零配件厂商测试最尖端科技的舞台，对于质量的要求也是力求苛刻。

在MOTO3组别，J.Juan就赞助了像本田EG0.0车队的44号车手Aron canet。

以及KTM Gresini Racing车队的 19号车手Gabriel Rodrigo。

包括现在在GP组别与Rossi搭档的25号车手Vinales，13年在MOTO3组别征战时也使用的是J.Juan。

至于质量不过关？请问根据由何而来？

最后这个视频，星星就陪大家看看著名MOTOGP车手罗老板自己的MOTO3车队，SKY VR46 Racing Team，选用的拇指后刹车手泵以及后制动下泵到底是什么品牌的产品吧。

VR46车队也在用的
J.juan西互制动

最后星星想说，有问题咱们大家互相讨论学习，别老抬杠。杠精是需要有知识做坚强后盾的