MotoGP比赛中报废的轮胎、发动机都哪去了？

MotoGP比赛中轮胎、发动机起到很重要的作用，MotoGP比赛中报废的轮胎、发动机都哪去了？或许大家都好奇MotoGP比赛中要报废多少发动机？MotoGP比赛中“轮胎”的重要性？换下来的旧轮胎都干什么用了？下面一一揭秘。

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（1）MotoGP比赛中要报废多少发动机？

MotoGP比赛会数次修改“Engine Durability (引擎耐久度)”，厂队车手由原先每年使用9台引擎，2010年起缩减至6台，2013年进一步缩减至5台，2016年至今7台数量。以2018年共19站为例，平均2.7场比赛消耗一台引擎。

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可是在Concession（让赛）制度下，新车队或实力有待提升的车队，分别是APRILIA、SUZUKI及KTM享有特权，每年使用9台引擎。2018 Motogp荷兰站将至，各车手的引擎耗损如何？官方提供的图片一目了然。

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万一机件故障或摔造成引擎报废，都一并计算入“Engine Durability (引擎耐久度)”，以2012年荷兰站为例，洛伦佐摔车，M1冒出大量白烟，引擎最后报废。YAMAHA当时以别人个失为由，希望获赛会特赦，不把该引擎计算在内(该年限制6台引擎)。虽然建议遭否决，洛伦佐仍夺得该年总冠军。

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万一车队使用过量引擎遭受什么惩罚？车手在正赛必须在维修区起步，并且待绿色起步灯亮起后5秒方可起步。如果车手在练习赛或排位赛使用过量引擎又怎办？那车手必须在比赛途中＂ ride through＂，需重返维修区驶出赛道。要是车手在其他分站继续过度使用引擎，那惩罚将持续。

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再补充一点Concession（让赛）制度，受惠车队每年不仅可享受9台引擎，并可享无限次试车，换句话更换新部件后可立即测试性能，而一般车队只可使用7台引擎及进行3次不可超过总共5天的测试。此外，在让赛制度下另设计分制，受惠车队夺得分站冠军可获3点、亚军2点、季军1点，车手累积满6点立即停止享受任何优惠，与强队看齐。

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大会使用封条，防止车队在没有监督下擅自打开引擎，自行更换部件，另一项防止引擎被打开的锁扣，设有编号。

（2）MotoGP比赛中“轮胎”的重要性？

回顾今年MOTOGP圣马力诺站的比赛，罗西因错失了进站换胎的最佳时机与颁奖台擦肩而过只取得了第五位的成绩，轮胎对于赛车这项运动起到了关键性的作用，赛事中，车手对轮胎的软硬程度的选择，也奠定了车手对这站比赛所使用的战术策略。

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硬胎则相反，轮胎的温度很难上来，在前期抓地不够的情况下很难做出大幅度的倾角，不过硬胎的真正威力也展现在比赛的后期，在其他车手轮胎损耗严重抓地力下降的情况下，硬胎则达到了工作温度，让赛车更具侵略性。软胎更容易达到工作温度，在比赛的前期能更容易的进入状态迅速的做出圈速拉开距离，不过软胎的损耗很大，在比赛的后段会因为轮胎的抓地力下降导致赛车出现不稳定的状态。

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另外还有中性胎、超软胎、雨胎，这些轮胎都有着各自重要工作，所以赛车比赛在车手选择轮胎上也是一大精彩的看点。

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公路赛所使用的轮胎均为无胎纹的光头胎，光头胎因为没有胎纹所以比普通的轮胎接地面积更大，抓地力更好，比赛所使用的轮胎也称为“热熔胎”,这种轮胎很特别，相对于街道用的轮胎它的熔点更低，在达到一定的工作温度后，轮胎表面会热熔化变成粘稠的胶状，这些粘稠的胎胶会牢牢的抓住地面给赛车提供绝佳的抓地力。

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所以为了更快的让轮胎进入到这种工作状态，公路赛的赛事通常都会设有暖胎圈，让轮胎在正赛前提前进入状态，并且车队都会为赛车准备暖胎罩，让轮胎提前升温，可见这小小的轮胎对赛车是多么的至关重要。

（3）MotoGP比赛中换下来的旧轮胎都干什么用了？

1、先去检查问题，看看有没有颗粒化，然后一部分留做纪念，其余的再重新回收，再利用，把旧轮胎翻新可以获得狠大的利润，有些做普通车胎，有些做马路，是重新回手工厂了，先要做分析，研究轮胎的状况，然后在进行加工经过FIA的检查后，就能做为赛道缓冲区的轮胎防撞墙。

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2、先拿回工厂研究问题，例如在比赛中起泡等。研究玩了问题，一部分被当作纪念品展示，其余的销毁。不可能做成民用车轮胎的，因为二者的性能不同，一个要速度，一个要耐磨，配方自然也不同。轮胎墙就更不可能了，轮胎作轮胎墙太小了。

3、在橡胶工业产品中，废旧轮胎、胶管、胶带及胶鞋等的处理和利用，始终是世界上的一大课题。由于废旧轮胎占废旧橡胶产品的60%以上，数量多、利用价值高、且易于回收利用，因此，废旧橡胶综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。前景很好！

4、从废轮胎利用看，其利用生产工艺为，破碎——去除钢丝、帘线等骨架材料——粉碎——再生胶，也可以由粉碎——胶粉。所有再生胶企业都是以再生胶为主，同时生产胶粉，只生产胶粉的一般称为胶粉企业，而精细胶粉（80目以上）企业近几年刚刚起步。这几年，全国再生胶产量一直稳定在120万吨左右，而胶粉产量只有10-12万吨，虽然胶粉改性沥青在高等级或高速公路上的应用、在建筑上作防水材料的应用及胶粉在铁路轨枕上的应用等都有所突破，但市场还有待于进一步开发。

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翻新轮胎目前在中国属于朝阳产业，如果能够保证质量而且注重自己的品牌效应，赚钱是很轻松的事情，成功地例子也有很多，翻新轮胎注意四个方面：设备、原料、工艺和技术，缺一不可。