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嗨！我是欣瑜，现在之所以会选择骑乘HONDA CRF250LD，一切都要回到最初刚接触档车，便深深被打档如此纯粹且操之在己的感觉所吸引，起初是用朋友的爱将学的，一开始学的时候其实并没有很快上手，一直熄火，家人也不太支持，觉得女生不要骑打档车太危险了，但即便是这样，当时的我似乎已经认定档车就是我的最爱，还在练习的时候就被朋友推坑，下订了一台二手的YAMAHA FZ2，虽然这台车常被车友戏称「碎钞机」，但就我骑了大概半年以上的时间，也没有出现什么大问题及维修花费。后来因接触到越野这一块，完全燃起了我的兴趣，而FZ2太重完全不适合又飞又跳的，于是有了换车的念头。
被戏称「碎钞机」的FZ2，其实没有为我带来太多麻烦。
纯正越野车才对味
拥有过FZ2以后，我想要一辆能肩负我日常通勤好照顾、又能让我跑跑林道越野的车，当时就考虑了黄牌的YAMAHA SR400和WR450，SR400虽然保值二手价也还算是负担得起的价格，但考虑到牵回来后要将它改装到我想要的Scrambler样式，着实要花不少的改装费用，改装完如果真的拿去跑越野的话大概也舍不得。而WR450是个理想的选择，但那「精美」的售价实在是让人不得不却步。直到后来我试乘了HONDA的CRF250LD，2019年的大红配色一眼就爱上，毫不考虑就直接订车！
想要越野那就买正统越野车吧！
跟朋友借来骑完隔周就直接到车行订车了，我的效率很高吧！
最高品质静悄悄
不得不说CRF真的一定要改排气管，原厂管的声音非常不给力，很像在骑电动车一样完全没声音，在路上行驶时很容易被其他用路人忽视。另外，我觉得CRF250LD的后悬吊对于高速骑乘真的有点太软了，虽是为了配合越野林道上的使用所以作出这样的设定，但真的是软过头了！不过整体来在一般公路骑乘还是非常轻松舒服的。
不管林道越野还是一般道路通勤，CRF250LD都可以轻松胜任。
土路才是它的舞台
再者就是制动，对于越野车这样的碟径与卡钳配置，在抓地力较差的土路上已经相当够用，但若将它作为一般通勤车款，制动力道就稍嫌单薄了，加上巧克力胎用于柏油路面，不管是干地或湿地没办法给予足够的摩擦力，所以我在街道上也几乎不高速骑乘，以确保安全。而前21后18吋的轮胎配置，对于林道穿梭与越野真的是如履平地，后胎采内外胎设计方便越野时泄胎压，所以有两个气嘴，内胎需要两三个礼拜检查一下是否气还足，称不上麻烦但除此之外还真找不到这台车的难养之处。
21吋前胎、粗壮的倒叉配置，更显煞车系统的单薄。
越野车比较常见到的内外胎配置，方便泄胎压增加抓地面积好越野。
身高不是问题
总结来说，CRF250LD是一台女生也能轻松驾驭的越野车款，我的身高大约165公分只需要稍微踮脚，相当令人心安，以越野车来说这样的座高算是相当亲民。不管在林道越野还是一般道路通勤，CRF250LD都可以非常轻松地胜任这些任务，尤其在市区里，CRF250LD的表现非常灵活，进出小路完全难不倒它。即使当初买车时很快就下了决定，还等到半年才领到车，但我从不后悔过一分一秒！
CRF250LD其实就是低座高版本，对只有165公分身高的我驾驭起来也毫不费力。
