移动应用
本田NC750X一直以多功能、跨界的形象示人，能够适应多种骑乘环境。2021年款不仅保留过去强大的特色，更有着大幅的提升与改动。台湾本田于近日发布2021 NC750X DCT的上市信息，并公开预接单价格为398,000元新台币（约合9.1万RMB），此预接单价格比旧款的正式售价还要便宜一万，预接单价采取多退少不补原则。
2021 HONDA NC750X 改款重点：
全新改进并列双缸745cc水冷引擎
Throttle by Wire电子节气门
最大功率提升至43.1kW
最大扭矩提升至69Nm
新设计变速箱与逻辑
DCT版车重减轻6kg
车身造型更具未来感
新款LCD单色仪表
前方置物空间加大
符合欧5环保法规
2021 NC750X这次的改款可说是第四代车型，本田NC家族车型也在近些年有所整合与调整，原有的NC750D已经演变成更细分的X-ADV以及FORZA 750。而由于此次NC750X的更新取消了以往的830mm标准座高版本，全球均采用800mm座高版本（国内在售为800mm版），并且其本身兼具多用途性，NC750S街车版似乎将不再有更新的必要。
改款的NC750X使用全新设计的车头组，并且全车采用LED灯具，车身线条也更硬朗。
NC750X最大的特点是油箱置物箱系统，2021年款依然保留该功能并强化。置物箱空间从原本的22L提升至23L，这一点改变不仅依然可以放进全盔，甚至可以放进拉力盔。真实油箱位置依然位于后座下方，总容积14.1L。
2021 NC750X使用745cc水冷并列双缸发动机，加入新的Throttle By Wire电子节气门调整喷油嘴等，使得最大功率提升到43.1kw（57.8hp）@6,750rpm，最大扭矩69Nm@4,750rpm，与新车款FORZA 750完全相同。而且不论是MT或DCT版本的变速箱，都将一二三档的齿比变得密集，四五六档则变得疏远，目的是要让前三档的加速更强悍，四五六档降低通勤巡航的油耗，原厂甚至提到60km/h时转速才2,500rpm。MT版本新加入滑动离合。
此次改款加入了新的单色液晶仪表，手把开关组改为类似CRF1100L的按键设计，并且把 AT/MT以及D/N档位切换整合。DCT版将以往的S档升级为雨天、街道、运动及自定义四种骑行模式，透过左把手的Mode键进行切换。这些模式不仅会改变发动机与变速箱逻辑，同时也会改变HSTC的介入程度。
目前内地在售的NC750X仍为2019款，不知何时能够更新到2021款呢。
