铃木隼注册排气专利，增加阀门设置分别控制高低转速

铃木隼在去年年底由于Euro4的法规宽容到期，在欧洲以及日本市场上全面下架，让许多车迷大叹隼已死，不过在近日，铃木释出的全新专利图中，我们看到了一套全新的排气系统，或许暗示着铃木并不打算就这样放生自家骄傲的地表最速车款。

在全球环保意识抬头，制造商对于车辆的排气系统也都有非常严格的规范标准，像是EPA以及其他的全球排气规定中，针对车辆的排放噪音以及排放标准，都有相应的数据规定，日益严苛的规范也让制造商们，必须在性能以及排放规定之间取得最佳的平衡。

这组新注册的排气系统，配有阀门来控制高低转之间的排气走道

在这组铃木全新注册的排气系统专利图中，我们可以看到一个标准的四对二排气配置，特别的是我们可以明显看出，这组全新的排气系统的歧管，明显有大小粗细之分，左侧的管道较为细窄、弯曲；右边的管道则是更为直通宽敞，这组系统上也配有一个阀门，来控制高、低转时的排放，在低转时引擎排放的废气将会走左边的窄管，来达成更低的排放噪音，而在引擎高转时，则是会开启右边的宽敞直通管道，让车辆有更好的输出以及声浪表现。

通过左右不同宽度的排气管道，来达成严苛的噪音、排放标准

从这组新注册的排气系统看来，或许在不久的将来我们又能再次见到铃木隼再次奔驰在柏油道路之上，同时浴火重生的铃木隼会不会以全新的姿态再次现身？又或者是会以现行的款式搭配上符合排放标准的排放系统现身？目前仍旧没有太多来自铃木的内幕消息，不过从铃木近日流出的诸多注册专利看来，这间日系车厂正在持续以稳定的步调，开发许多令人期待的车款。