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排气管是什么？有人说就是根烟囱，也有人说就是个消音器，这两种说法各有千秋，但都不全对，其实排气管并不仅仅起到排气消音的作用，还有个回压促进燃烧的作用。
发动机做功行程点火后，燃气爆燃做功，会把活塞往下压，从而产生动力，当活塞到达下止点时排气门就会打开，等活塞上行就会把燃烧后的废气排入排气管。由于摩托车发动机转速动辄以几千转计，其实燃气做功和排放的时间是很短的，当排气门打开时，高温高压燃气不等活塞上行挤压就可能会自行跑入排气管，如果此时太通畅，那混合气未燃烧完全就排掉了，会浪费能量，所以排气管此时会有个回压作用，防止做功燃气跑掉。
但这个回压也不能过大，如果过大，当活塞上行时，就会阻碍废气畅快的排出，造成废气与混合气一起燃烧，既降低了燃烧效率，更重要的是影响功率输出。
这些，在一款摩托车设计之初，这些参数就是设计好了的，排气管里面的消音设计也是为此服务的。但当排气管积碳过多时，就打破了这种平衡，影响了发动机的动力。
排气管发生堵塞的主要原因是由于管内积炭过多，尤其是当发动机状态差，缸内拉伤导致烧机油时，更容易产生积碳情况。当管腔内壁以及气道和气缸排气口的积炭增加到一定程度时，便会发生堵塞现象，从而导致产生发动机声响沉闷、功率下降或转速不稳，严重时还会造成发动机无法正常工作，明显增加耗油量。
造成积碳的主要原因是混合气燃烧不全和机油堆积，其可能的故障源有以下几个。
一是缸体内壁或活塞环有拉伤，造成机油无法刮干净引起烧机油。
二是油品质量不好，胶质多，难燃净易沉附。
三是点火器性能不良，全转速某段有断火现象，导致汽油未燃烧。
四是化油器调整不当导致混合气过浓燃烧不完全。
这些现象的直接后果，就是易在排气管前段和消音器内壁，产生积碳或胶质物，造成排气不畅使耗油量增大。尤其是一些劣质润滑油混入燃烧后，会在管道内壁形成大量积炭，日积月累就会影响发动机的动力，不仅增加了耗油量，而且其尾部喷射形成蓝色浓烟污染环境。
一般情况下应不定期对排气情况进行检查，每当行驶5 000km左右时，最好对排气管消声器进行一次积碳清除工作，这其中包括清除排气管口、管道及消音器内壁的积炭和胶质物。不过这项工作比较麻烦费时，车主自己不容易清理，而修理工双不愿意接这种活，倒是个难题，在平时我们可以从排气口往管道内注入少许机油（可在排气管前端处注入），这样不仅能防止排气管腐蚀，而且有利于抑制管道烧穿和延长排气管的使用寿命。
