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上一篇我们为大家展望了2019年即将上市的500cc以下排量的部分车型，此篇将为大家展望500cc排量以上的10款车型，包含了国产、合资及进口车型，其中进口车型热度较高、占比较重。希望此篇文章能为2019年准备购车的消费者提供一定帮助。
KTM 790 DUKE
预计上市时间：2019年4月
预计售价：12万元起
KTM首款双缸街车790 DUKE有望于2019年4月进入国内市场销售，与此同时，新车预售渠道也正式开启。KTM 790 DUKE作为DUKE家族的最新成员之一，早在2016年的米兰车展中就崭露头角，经过了3年的等待，它在2017年的米兰车展中正式发布。790 DUKE搭载一台名为LC8c的799cc并列双缸发动机，并且在外观上使用了KTM家族最新的设计语言，而且在春风与KTM成立合资公司后，790 DUKE或许将作为春风凯特摩的首款合资车型出现。
KTM 790 DUKE搭载一台DOHC、水冷、八气门的LC8并列双缸发动机，它的最大功率为77kW（105Ps）/9000rpm，最大扭矩为86Nm/8000rpm。
KTM 790 DUKE车身上透露着浓郁的KTM气息，前后WP减震、轻量化的铸铝摇臂，以及裸露出来的钢管车架，这些元素都是识别KTM车型的明显特点。
与概念车不同，量产版KTM 790 DUKE选择侧置排气管，增加了车身侧面的饱满度。
全彩显示屏除了显示常规的行车信息外，还可以选装KTM My Ride系统来扩展更多功能。
搭载并列双缸发动机的790 DUKE将更符合“大众”需求，虽然并列双缸的设定让人感觉790 DUKE失去了暴躁的性格，但790 DUKE在同级车型中的动力、车身轻量化方面是数一数二的。
KTM 790 ADVENTURE
预计上市时间：2019年年底
预计售价：14万元起
2018年米兰车展，KTM发布了采用全新动力平台的790 ADVENTURE以及更加狂野的790 ADVENTURE R，新车是以790 DUKE为基准衍生出来的轻量化中量级拉力车，虽然还未正式上市，但已牵动了不少国内消费者的内心，适中的动力和轻量化的设计令790 ADVENTURE具备足够的市场竞争力。
KTM 790 ADV分为公路设定的普通版以及越野取向的R版，依旧延续了ADV家族的设计路线，“You spoke，KTM listened”的初衷让这辆新车与以往不同。
普通版有两种涂装供选择，它们与R版相同，都使用了钢丝辐条轮圈。在外观上，790 ADV非常紧凑，继承了KTM最新的设计语言，使用了经典的“剑道”LED大灯。
790 ADV与790 DUKE采用了相同的刹车配置，前刹车为320mm双刹车盘 搭配对向4活塞 卡钳，标配Bosch 9.1 MP。
后刹车采用260mm刹车盘搭配单向双活塞卡钳。
790车系都使用了全新的动力平台，并列双缸水冷发动机排量为799cc，最大功率为70kW（95Ps）相比790DUKE有所降低。
春风650GT
预计上市时间：2019年中旬
预计售价：5万元起
在2018的米兰车展上，春风携全新650 GT亮相展会，在国内引起不小的轰动，近些年春风摩托不断完善家族产品线，目前中量级车型已经有了NK、MT、TR和GT四个车系，通过车系延展各量级车型的细分，有效增加了国内消费者在购买车辆时的选择性。
650 GT依托春风650平台打造，外观与400 GT几乎相同，这与400 NK和650 NK的设计路线相同，最大的区别在于发动机，而其他配置无异。
GT系列外观饱满，导流罩的出现也预示着它在功能上与NK街车有很大不同。较为宽大的车头可以阻挡大部分气流吹向驾驶员，从而提升驾驶舒适性。
发动机下方的导流罩并没有拖累GT系列的通过性，它的离地间隙与街车相差不多。颇具肌肉感的18.5L大油箱，让GT系列可以获得比街车版本更长的续航里程，续航能力对于一款运动旅行车而言具有相当重要的战略意义。
杜卡迪Multistrada 950
预计上市时间：2019年年底
预计售价：15万元起
杜卡迪一直在不断完善Multistrada阵容，除了全新的Multistrada 1260系列之外，Multistrada 950也推出新款，外观最明显的改动是上部整流罩，它与Multistrada 1260的整流罩相同，都采用了最新的设计语言。
发动机看起来与现款非常相似，但动力方面预计会提升5-10％，新改动也是为迎接2020年1月实施的欧5排放做准备。新车将传统拉线式离合器升级为液压离合器，增加了弯道ABS作为标准配置。现款MTS 950已配备了骑行模式，而新款在提升动力后会将操控变得更加极致，快速升降挡也很有可能出现在新车上。
新款Multistrada 950将于现款相同，依旧会推出两个车型版本。
新款Multistrada 950更换了视觉效果与功能更为强大的全彩液晶仪表。
左右车把控制器采用了杜卡迪家族顶级车型才会拥有的带背光按键，不但有效提升视觉效果，夜间操作也更为便捷。
杜卡迪Multistrada Enduro
预计上市时间：2019年年底
预计售价：24万元起
Multistrada 1260 Enduro，新车变化主要集中在动力系统，1262cc的Testastretta DVT发动机在XDiavel出色表现令人印象深刻，在移植到MTS系列中使用后，令整个Multistrada家族的车型再度提升了一个层级。相比2018年年底上市的普通版Multistrada 1260，Enduro强化了整车的越野性能，全新的悬挂系统和车架组成，让它成为了Multistrada家族越野能力最强的一款车型。
外观上，Multistrada 1260 Enduro与目前国内在售的Multistrada 1200 Enduro没有明显区别。
“Enduro”让人轻易的联想到越野、拉力、全地形等词汇，而Multistrada 1260 Enduro正是通过改变车架和整个悬挂系统，使得车辆获得更强的越野性能。
带有透镜的矩阵式LED大灯已经成为了Multistrada1260 S/Multistrada 1260 Enduro标志性配置，弯道照明系统也集成在了大灯灯组中。
Multistrada 1260 Enduro继承了老款车型的优点，搭配丰富的行车模式，弯道ABS系统，DTC、DWC、VHC等安全辅助配置均未缺席。
5寸全彩仪表在Multistrada 1260 S上的表现亮眼，全新的交互设计和更高的分辨率，让驾驶员可以精准的找到所需要的功能。
Multistrada 1260 Enduro采用的1262cc，Testastretta V-Twin的发动机拥有我们熟悉的DVT（可变气门正时控制系统），其平顺度也要远超1200系列车型，它的最大功率为116.2kW（158Ps）/9500rpm，最大扭矩为129.5Nm/7500rpm。
杜卡迪Diavel 1260
预计上市时间：2019年中旬
预计售价：22万元起
杜卡迪Diavel 1260在2018年米兰车展上正式亮相，一经展露便获得大量杜卡迪粉丝的追捧，相比X Diavel，全新的杜卡迪Diavel 1260的外观回归了之前老款的样貌，同时在细节做工上更加精细，称得上是Diavel系列有史以来最帅车型。
车身侧面造型与2016款以及之前的车型大致相同，车身线条更加丰富，营造出更强大的肌肉感。
车辆尾灯设计依旧是大家熟悉的隐藏式造型。Diavel 1260的轮胎采用了全新的Pirelli Diablo Rosso III系列，用于确保更强的抓地性能和使用耐久度。
Diavel 1260分为普通版和S版两种，据悉S版所采用的刹车卡钳等级更高，全系标配Ohlins顶级减震器，有效提升了Diavel 1260的运动性能，同时金色减震器在视觉效果上明显优于老款黑色减震器。
动力系统依旧采用的1262cc，Testastretta V-Twin发动机，拥有我们熟悉的DVT（可变气门正时控制系统），其平顺度也要远超1200系列车型，它的最大功率为116.2kW（158Ps）/9500rpm，最大扭矩为129.5Nm/7500rpm（杜卡迪1260系列车型采用同款发动机技术）。
豪爵铃木GSX-S750
上市时间：2019年9月
预计售价：7万元起
据可靠消息称，铃木GSX-S750即将于今年9月份正式上市，GSX-S750对于国内消费者而言并不陌生，它拥有源自顶级中量级仿赛GSX-R750的四缸发动机，与轻量化车架和顶级悬挂系统，而且它与铃木旗舰街车GSX-S1000相似的外观也令人过目不忘，就是这样一款备受瞩目的车型将由豪爵负责引进，而且根据推测，GSX-S750很可能是以CKD方式组装的方式进入中国，以最大限度的减少税费成本。
铃木GSX-S750在2015年时曾迎来一次小改款，让这款在市场征战多年的老将再度焕发容光，而此次即将引入国内销售的正是改款后的全新GSX-S750。
车身侧面线条与国内售卖的GSX-S1000相似，饱满的油箱与发动机位置令人过目不忘，发动机下方蓝色整流罩起到了很好的“画龙点睛”的作用。
GSX-S750依然沿用了具有赛道基因的铝合金双翼梁车架，不过后平叉在改款过程中发生了变化，虽然依旧为钢制，但整体造型已经变的更加厚实，更具有运动感。此外，全新可调的KYB倒立式前叉也为GSX-S750的操控带来更多可能。
全新的仪表模块符合铃木家族的最新设计思路，而四段牵引力控制调整也让GSX-S750追赶上了当下主流街车的配置。
GSX-S750是铃木中量级当家的高性能街车，搭载一台由老款GSX-R750 改进而来的水冷四冲程直列四缸DOHC发动机，该车最大功率 83.8kW（114Ps）/10500rpm。
川崎W800
预计上市时间：2019年7月
预计售价：10万元起
川崎W800在整车外观上大量延续了之前车款的经典设计，复古风格依旧浓郁，整车虽然在外观呈现上与老款相差无几，但实际全车90%的零部件均为重新设计的产品。
与很多精致的复古车相同，W800原厂采用经典“毛毛虫”车座，前减震上方配有黑色防尘套。
车身侧面造型圆润饱满，视觉上营造出很好的驾驶舒适感，双镀铬排气管与前后钢丝辐条轮圈有效提亮了车辆下方位置，颜色搭配不再单调。
与现款Z900RS相同，W800依旧采用了LED形式大灯，通过合理布局在视觉效果上更加接近传统卤素大灯，营造出很好的复古气息。
W800采用了双筒式指针式仪表增加原始机械感受，小型液晶屏可投放出简单的车辆数据，右侧仪表配有大量车辆指示灯，很好的保留了复古摩托车该有的味道。
前刹车采用单向双活塞卡钳搭配ABS防抱死刹车系统，有效提升了车辆安全性能，钢丝辐条轮圈的应用彰显了更加浓郁的复古气质。
发动机采用实际排气量为773cc的并列双缸形式，依旧保留了风冷散热形式。
宝马F 850 GS
预计上市时间：2019年年底
预计售价：14万元起
不久前宝马在国内发布了F 750 GS，该车全新的动力系统和更加完善的电子设备及配置受到了大量国内消费者的青睐。就像F 700 GS与F 800 GS那样，拥有更好的通过性能和动力系统的F 850 GS在车型热度上要远超F 750 GS，从经销商处获悉，全新的F 850 GS将会在2019年与国内消费者见面，欲购买此车的消费者可以持币观望。
F 850 GS是继R 1200 GS之后第二款采用全车LED光源的ADV车型，F 850 GS所使用的LED大灯在尽量保留“大小眼”设计的基础上，通过LED日行灯带来将灯组分为三个照明区域。
6.5英寸TFT全彩液晶仪表及交互系统有可能仅出现在F 850 GS的高配车型中，该仪表配备了，音乐、导航、电话等各种便利功能均可通过多功能手把控制器来完成操作，除此之外，驾驶模式选择、胎压监测等功能同样可以通过这套系统来查看。
后刹车系统虽然采用单向单活塞卡钳设计，但ABS Pro仍能另其发挥出最大刹车效果，进而让驾驶员可以在任何角度任何路面上放心的踩下后刹。全新F 850 GS前后刹车均搭载意大利Brembo品牌。
F 850 GS在动力系统上有望于刚刚上市不久的F 750 GS相同，全新设计的853cc并列双缸发动机可迸发出57kW（77Ps）/7500rpm的最大功率，与83Nm/6000rpm的最大扭矩，除此之外，滑动离合器也是这款发动机的标配。
宝马R 1250 GS
预计上市时间：2019年年底
预计售价：22万元起
宝马GS系列车型自问世以来，一直肩负着大排量探险车市场霸主的地位，在世界各地均有着极好的销量表现。“水鸟”经典的水平对置双缸发动机和如同“鸟嘴”一般的车头造型，奠定了探险车型的造型趋势，全新R 1250 GS再次升级进化，在加强动力部分之外，还搭载了更先进的VVT可变正时气门技术。
全新R 1250 GS在整体外观上与现款车型区别不大，依旧保留了标志性的水平对置双缸发动机、后单摇臂轴传动的设计。
作为一款宝马顶级拉力车型，全新的R 1250 GS具备良好的越野性能，依旧延续了宝马特有的探险精神。
全新宝马R 1250 GS同样加入了这款6.5寸TFT彩色仪表，不仅能提供车辆讯息，还可以通过蓝牙与智能手机连接。
“拳击手”发动机不仅是排量上的提升，还加入了可变正时气门技术，最大功率提升至100kW（136Ps）/7750rpm、燃油经济性也比之前提升了4%。
总结：
在国内消费逐渐提升的今天，摩托车已不单单局限于交通工具的称号，更多的玩乐主义开始侵入人心，就像近年来大红大紫的SUV汽车一样，摩托车的拉力车型持续发热，是不少热爱骑行人士的不二之选，它们拥有较高的续航里程能力、良好的通过性能和舒适的骑行姿态，每年都可以看到大量国内外厂家推出新款拉力车型，用于满足全球消费者的需求。2019年大量热门车型将有望与国内消费者见面，这其中几乎涵盖了所有车系，有效令国内的摩托车市场变得越发丰满，同时令摩托车爱好者拥有更多的选择权利。
