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话说几个月前和一个朋友试了一辆车，基本完事儿之后，朋友一时兴起，玩了一会儿特技，然后就没有然后了.......
以前老是听他吹牛说：能在我们手里玩3天的车算是合格的车，玩5天的是好车，玩一个星期以上的都是精品。
这么看来，他还真不是吹牛。
我和朋友试的那辆车，不少老师都试骑过，也有相关的试驾报告，评价都还不错，确实，从动力和驾乘体验来说，那车确实不错，可是在朋友手里居然连半天的蹂躏都没有扛过去。不知道是车子不耐操还是朋友的体位不对。
这个事情之后，我就在想，什么样的评测才能试出一个车的成色呢？
短时间的骑行，或许能够感受出车子在动力、操控、舒适度等方面的特点，但是对于大多数车友更关注的质量是很难检验出来的；
像我朋友这样用特技的方式蹂躏，也不太合适，毕竟民用车不做改装是很难经受极限强度折磨的。
综合起来，我想了一个1+8的摩托车测试方案：
1万公里长测+8小时赛道耐久测试
1万公里长测：2000公里通勤和8000公里摩旅（含高原测试）
8小时赛道耐久测试：在1万公里长测结束后（如果撑得下来），进行8小时赛道耐久测试，由3名专业车手在赛道进行8小时不间断骑行，参照铃鹿八耐赛事。
耐久测试结束后，将对车辆进行拆解，对车架、轴承、减震以及发动机内部磨损情况进行检查分析。
测试车型：250cc及以上的街车、跑车、旅行车、冒险车型等
测试周期：3个月
评价方式：除驾乘感受外，只记录车辆变化情况和问题点，不做主观评价。
这个方案有几个难点：
1、需要有车和一笔不小的测试费用，自己购车和自费测试不现实，因为通过这样的一轮测试下来，这车估计就只能卖个废铁价，来接盘的只有废品站的人了；
2、接受厂家的付费测试，但是不接受干预测试结果，当然，结果可以厂家自己留着不公布（一般这种情况，说明车子已经不行了）；
3、不过面对这样的测试，估计是没有厂家敢说对自家的产品有信心的这个想法估计也只能想想啦。
今天就闲聊哈，你们觉得这样的测试有没有价值？或者说能不能检验出一辆摩托车的质量？
如果觉得有价值的话，帮忙转发一下呗，看看有没有胆大的厂家
