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去年年底，三阳SYM正式对外发表以「龙」作为设计语汇，造型独特的DRG 158。在DRG开售后，它在不到两个月的时间内在台湾省创下了销售达6,000台的佳迹，可说是相当亮眼的成绩。今天，就让我们透过DRG车主的问卷调查回馈，在引进内地前，为大家整理出DRG的五大优点与四大缺点，让你可以在最短的时间内了解这台备受曯目的新星，是否正好同样符合你的购车需求，以助你作出重要的购车决定！
SYM DRG 158刚上市就造成轰动，是SYM全新的白牌旗舰运动速克达。
SYM DRG 158车主公认的五大优点
第一名：动态表现灵活、稳定（51%）
在官方的定位中，DRG原来就是一台强调性能和操控性的运动型速克达，而在车主的回馈中我们也可以看得出SYM的确成功地赋予了DRG良好的运动性能。超过一半的车主均十分满意他们的爱车在弯道中的灵活度和稳定性，不少车主更特别强调DRG在操驾的灵活度上完全不像一台150c.c.级距的车款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的车款般轻盈。能达到这样的表现，轻量化、短轴距的设计和50比50的前后配重比绝对是功不可没。
短轴距的设计和50:50的前后配重，让DRG拥有极好的动态表现。
第二名：起步轻快、动力充足（38%）
作为一台标榜性能和运动性的车型，与弯道灵活性和稳定性同样重要的，莫过于动力表现。DRG最大15.5ps的马力在8,000rpm时涌现，在同级而言这样的数据虽然并不算出众，但绝对称得上合格。但在扭力数据上，DRG的最大扭力在5,500rpm时便会完全涌现，同时DRG的整备车重更在轻量化后达到仅135公斤的优秀表现，这让不少车主们均同意DRG是一台起步有力，加速度强和动力充足的车款。
SYM在轻量化上下足功夫，让DRG相较同级车款拥有更加轻盈的车重。
第三名：三零科技导入有感（23%）
DRG是SYM第二台导入「三零科技」的车款，所谓的三零科技分别是：零污染怠速熄火、零延迟启动，以及零后仰悬吊系统。这三大新科技的导入，让车主们都表示相当有感，怠速熄火可以让车子在怠速时减少噪音和震动，零延迟启动和零后仰悬吊系统则可让车子在起步时更加顺畅和稳定，都让车主们赞不绝口，尤其怠速熄火特别受到车主们喜爱，部分车主非常重视其背后减少污染的环保意涵。
怠速熄火的功能尤其受到车主们喜爱，部分车主在意的除了骑乘感受外，更重视其背后的环保意涵。
第四名：直射式LED头灯非常明亮（9%）
DRG全车均采用LED灯具，大灯方面更不惜工本地采用地左右分离式的设计和直射式LED大灯，塑造出独特的美感和造型之余也提供了车主更好的夜间照明效果，让车主在夜间行车时能得到更好的行车安全保障，假如你有晚上通勤的需求，或是喜欢夜骑的朋友，不况将大灯亮度这项因素也纳入购车考量，再多比较DRG与其他车款的大灯亮度是否能满足你的需求。
直射式LED大灯亮度受到部分车主肯定。
第五名：ABS作动反应优异（9%）
随着骑士们的安全意识日渐提高，时至今日，ABS（防锁死煞车系统）已是不少骑士购车时不能忽略的配备之一，而DRG作为SYM最新的性能旗舰，配有BOSCH 10 ABS煞车系统，其作动反应灵敏，提供骑士更好的行车安全性之余却又不会过度干预骑士的操控或影响煞车手感，成为DRG的第五大优点。
DRG配有BOSCH 10 ABS煞车系统，其作动反应备受车主肯定。
SYM DRG 158车主公认的四大缺点
第一名：座垫舒适度问题（31%）
DRG在性能和配备上均颇受车主们认可，但部分车主对于其舒适性略有微言，当中尤其以其座垫的问题最让车主们困扰。31%的车主均认为DRG的前座椅垫偏硬，不宜久坐，有减长途骑乘时的舒适性。而后座的椅垫则存在乘坐空间太小和稍嫌过高，不利后座乘客上下车。
31%的车主均认为DRG的前座椅垫偏硬，不宜久坐，有减长途骑乘时的舒适性。
第二名：前煞制动力仍有提升空间（25%）
DRG车主公认的第二大缺点在于前煞制动力略有不足，在规格上，DRG的前煞车系统使用了260mm碟盘配单向双活塞卡钳，规格上绝对可说是不落人后。会出现这样的情况，也许是与上文提到DRG在动力和弯道性能上都相当受到车主们肯定有关。在车子能够给予车主更好的动力和在弯道中得到更大信心的情况下，车主们自然会希望更大程度地发挥车子的性能与自身的技术，对于煞车的要求便因此进而提升。对此，部分车主建议可更换金属油管或来令片，或是就卡钳等项目进行升级，以提升制动力。
原厂DRG未配有金属油管，亦有部分车主感到可惜。
第三名：车厢空间及开启问题（23%）
来到DRG车主公认缺点第三名，是在于其车箱空间和设计问题。在车厢空间方面，部分车主认为DRG的车厢空间太小，这是由于DRG是一台性能取向定位的车款，原厂采用了单摇臂搭配可调式中置单枪的设计来提升操控性，并且为了配重和悬浮式车尾，车厢设计向前靠拢，空间略为被牺牲，但仍能放入一项全罩式安全帽。假如你很在意车厢空间的话，购车前也许可先多与其他车款作比较。设计方面，部分车主对必须转开电门才能打开车厢的设计略感不便，准车主也许要有心理准备购车后需要时间来习惯和适应。
单摇臂搭配可调式中置单枪的设计略为牺牲了车厢空间，但也创造出DRG尾部的独特造型。
第四名：车体及把手震动颇大（14%）
最后，14%的受访车主认为DRG的车体及把手震动颇大，有损舒适性，这样的情况在怠速及低速时尤其明显
部分车主认为DRG在怠速及低速时车体及把手震动颇大。
