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5月6日早上，春风全新中量级双缸仿赛450SR正式发布！新车售价32580元，这个价格区间相信不少春风车迷能够猜得到。
▲春风全新仿赛450SR
自从2019年春风250SR亮相之后，春风在国产中低排量仿赛市场占据着非常重要的一席位，而250SR凭借着“屠夫般”价格、超高回头率和容易上手等特点，一跃成为近几年国产仿赛市场的网红神车，不少女骑士更是对它爱不释手。
而作为春风第二台排量更高，动力更强，科技感更强的仿赛，450SR早在去年就被各大车友圈所重点关注，而今年以来，春风也在新车发布前轮番对新车进行渲染。
“4秒俱乐部”“马力不止50匹”“首批车主能定制坐高”“风洞测试”“预定价比正式售价多退少不补”等话题更是将新车的热度推向高峰。
从外观上看，春风450SR有着SR系列的神韵，250SR“回力刀”式的示宽灯仍然搭载在450SR身上，但新车的“回力刀”更大更锐利，此外，前大灯的设计更为凶恶，杀气更大，当然，这符合新大哥450SR的气质。
此外，从图片上看，整车看上去非常紧凑，两边导流罩也采用了炭纤维的元素，值得注意的是，新车两侧定风翼通过专业风洞测试，在120码时候可以提供2公斤的下压力，这是在国产仿赛中为数不多的实用设计。
配置方面，新车搭载知名制动厂商布雷博卡钳配上ABS刹车，前大型单碟刹盘配上4活塞卡钳；后为单碟刹盘配双活塞卡钳，值得一提的是，目前国内国产仿赛中采用布雷博制动卡钳的品牌凤毛麟角。
减震方面，新车采用了时下流行的多连杆后减震，当然，这也是在这个级别车型当中的标配；显示屏采用5寸的TFT曲仪表，其在行车途中屏幕亮度可根据光线变化自动调整，有支持手机、头盔蓝牙连接，支持接听电话、音乐控制、简易导航等功能。
而轮胎方面则是采用了前110/70 R17后150/60R17的轮毂组合的高性能半热熔轮胎。
而春风450SR在整体材质上做了轻量化的设计，整车装备质量比250CC级别更轻，仅为168KG，功重比达到惊人的0.22。这样设计使得春风450SR的零百加速成绩迈进“4秒俱乐部”。
为了满足进阶级玩家，新车标配正反档调节。此外，还可以选配FCC滑动离合，这些装备能够让用户在赛道更为得心应手。
值得注意的是，450SR的灯具设计同样是花了不少心思，春风称其为“流水型前大灯和呼吸式后尾灯”。
相信当你在路上打开450SR的那刻，你就是整条街最靓的仔。
动力是春风450SR最大的亮点，新车采用了春全新研发的450cc的双缸水冷发动机，最大功率可达50匹马力，极限车速也接近200码，这样子动力可以媲美500CC级别仿赛车型。
尽管国内疫情持续反复无常，但并没有阻碍国内摩托车厂商新车研发和发布的进度，3月以来，各大车商轮番上演“宫廷争艳”好戏，新车令人目不暇接，对于我们车迷来说无疑是好事，可选择的产品一下子多了不少。
春风250SR在当时相对匮乏的国产中低排量仿赛中一枝独秀，收获了一批又一批年轻的忠实用户，然而，在近两年各大厂商发力复古和仿赛的当下，竞争异常激烈，春风450SR能否在400cc排量区间延续这段佳绩呢？
从上述新车的各种标签来说，它应该是有着独特的竞争力，但目前来说，显然还尚早，还需要市场和车迷的检验。
