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说好的“惊喜”呢？
没想到竟然用一句“官方不承诺不涨价”给敷衍了！
原来，你是这样的春风……春风4月15日直播“ 翻车”后，竟直接引发股票跌停！是巧合？还是真有关系呢？而近日，车友对于450SR的关注重点也被春风营销部“别有用心”地整理出来。究竟450SR还有什么“不可告人的秘密”呢？
·油价这么高
春风你可长点心吧！
官方宣称，台架实测油耗达4.16L/100km，路试油耗达4.6L/100km，看起来好像很合理。但是客观来说，就算百公里综合油耗在4.6L也还是偏高。虽说驾驶习惯不同会导致油耗浮动，但在油价高涨的今天，450SR在祭出如此油耗数据的同时，是否能给我们带来理想的动力性表现呢？
依照官方所言，450SR并非是采用KTM 490cc动力平台，而是采用全新自主研发的发动机。但尽管宣称采用270度曲轴夹角来模拟90°V缸发动机的出力特性，并且能跑进“4秒俱乐部”。但仅仅9,000rpm的峰值转速，纵然极速能做到190km/h往上，却似乎还是少了些高转延展的空间。如此是否能够展现出如同外观般的运动实力呢？还是值得再观望观望。
·有Brembo双向活塞
还要啥自行车
咱就是说，与同级别车型对比，450SR的配置还是相当不错。面对网友提问为什么不增加一个碟刹盘，官方回复称拥有320mm的制动盘以及Brembo M4.3径向对四卡钳，已经可以提供足够的制动性，不需要额外再增加刹车了。并且，单纯只是为了“好看”去增加刹车，只会增加簧下质量，影响操控灵活性。水满则溢，月满则亏。
大家吐槽后轮偏窄的问题，官方给出的解答是”为整车操控的灵巧性考虑，而做出的设计“。基于450SR标榜操控灵活性和运动感的设定，轮胎的尺寸控制便是重中之重。作为行走系统的唯一，轮胎并不是够大、够宽才能体现出车辆稳定性。毕竟以春风多年来对于车辆操控性方面的深挖，450SR带来的操控体验值得期待。
·中国人不骗中国人
春风还“套娃”吗？
虽然官方没有正面回应，但单摇臂版450SR和所谓的”赛道版“车型相信会在未来一至两年内逐步推出，毕竟这才符合春风的气质。不过话说回来，单摇臂除了好看之外别无它用，倒不如安安心心地玩双摇臂好了。便宜不少呢！
·可能要涨价！
也可能不涨价……
450SR最终定价一直是车友最关心的问题，31,980元的预售价虽说带来不少的惊喜，但迟迟未能宣布正式售价的情况，也是让大家惶惶不安。涨还是不涨？涨多少？春风你倒是给个准话呀！
这次春风给出“不承诺不涨价”的信息，使得最终价格将有可能会高于预售价。毕竟以450SR的配置和动力，如果真以预售价格进行售卖，让其他同级别的国产仿赛怎么玩？所以涨多少？这是一个很“深奥”的问题。不过，早前春风也推出了“多退少不补”的预售福利，相信对于首批车主来说涨价与否影响不大。但是“据探子来报”，春风的老板还没想好究竟要定什么价位。有想要低于预售价的意思，却也有要略高于预售价的考量。我估计他们是在等着看市场反应情况再做对策。
小伙伴们，说不定你们的呼声能够改变春风老板的定价思路哦。赶快发动起来，让春风听到你们的心声。
小结
在当下多元化的摩托市场中，车友喜好越来越难以琢磨，“扑街”车型屡见不鲜。但春风似乎总是知道往人心里吹什么风，这次在450SR的配置和性能上都表现出一股想要做“摩界一哥”的气势。而在“营销”二字已然成为春风品牌标签的同时，希望春风也能在认真打造热门产品同时，也在品控细节方面多上上心。加强自身技术实力，提升产品质感，才能成为国产品牌新标杆。最后，请对450SR感兴趣的朋友稍加等待，我们会在拿到车的第一时间，为大家展示450SR究竟是不是他们“吹得”那么回事儿。
