先声明:不吹不黑，纯属个人感受，网友们如若意见相左,还请保持克制，不喜勿喷!我的19款黑色CT250买了一年半跑了2万公里，也算是深度使用后有些体会，特意跟大家交流一下。先来说说这款车(19款) 我认为的槽点:1、仅CBS,没有ABS。我的车是去年2月底买的(大概半年后才出ABS版) ,原本认为反正CBS制动效率也比较高,自己平时骑车注意点，有没有ABS无所谓。但7月底有一 -次在市区时速40多通过十字路口时为 了避让路边突然乱入的小车而摔车之后，我果断花了2.6K加了双通道AB.....
2、后减震确实不咋地，需要把硬度调到最高才感觉舒服点。
3、前座靠腰内撑太硬。骑车时我习惯脚蹬前踏腰靠实,遇到路面坑洼时,这倒霉的靠腰能在糟糕的后避震配合下，把震动原汁原味地通过脊椎传到胸腹腔，让人感觉五脏六腑被颠翻个个儿，就差礅背过气去. ...我建议想买这车的朋友直接加点银子改成CT300的坐垫，颜值高又舒服。当然，如果不想多花钱能将就的也无所谓，遇到坑洼时腰别太抵实就行。4、车把中间设计巧妙的原车USB功率小。连上手机显示在充电，但电量一直增加不了， 我后来另外在导航支架上装了个USB充电头(建议接ACC)。5、风挡太矮。原车风挡仅为象征性,如果想要起到实际作用还得换成高风挡。我的就换成比原车高15cm的黑色半透明风挡，再加装了碳纤维导航横杆支架，骑车时颈部以下基本没什么风，手机夹在横杆上也不会淋雨，而且因为是深色的，从外面还看不见风挡下车头壳上的灰尘。
6、电瓶位置挺操蛋。幸亏买车后我自己动手直接从电瓶两极甩了俩线头到手套箱里，再接上马云两块钱卖给我的快接头。去年冬天用了加热手把套. (连USB的，当时USB线直连电瓶没接ACC)，有次晚上去朋友家停车忘关USB开关，结果过了俩小时把电放光了。得亏我之前留了这一手,直接用应急电源把车打着,用不着拆车头壳。
7、油箱略小。作为近四百斤、249cc的排量十升出头的油箱的踏板车，在市区跑确实续航不长，基本上一箱油跑180公里左右就亮灯，但跑长途还行，我有次长途一箱油一气儿跑 了270公里才报警。话说回来，AK550-箱油的续航也才二百来公里嘛. ...
8、座桶灯有些不灵敏。原车座桶灯是光感式的，但我实际用起来十次有八九次需要采用"触摸式”的方式才能开启，不过这也无伤大雅。
9、原厂正新胎虽耐磨但抓地较差，压弯时心里跟那轮胎抓地一样的发虚。 我的车正好跑了两万公里，磨损标记也就不到1mm了，准备下次保养时换成红魔。前面说的槽点其实也就是我个人认为的一些不足之处，毕竟都可以在后期使用中通过各种方法来解决，所以也不算什么大毛病。这台车我骑了一年半跑了2万公里，除了那次把电耗完之外从来没有因为故障把我撂在半路上，至于网上说的什么新车漏油漏防冻液之类的问题我没有碰到，也许是运气好吧!
总体说，这台车技术成熟、性能稳定，对我而言很实用:平时通勤代步，平踏板能够发挥大作用，买点菜、放袋米、放箱啤酒根本不要太方便;周末跟朋友们一起跑个两三百公里的短途，250的排量在国道县道乡道上跑起来人家300、400也甩不下我:偶尔兴致来了单骑跑个上千公里的长途，在国道路况好的情况下120的时速也足够身边有朋友也想买车，左挑右选犹豫不决:这台车只有两气门、那台车振动太大或者什么什么车口碑不好.....
说实话，这样挑选我觉得是自寻烦恼。人无完人，车也跟人-样,哪有十全十美的?人家奔驰那么大牌的产品不也有刚买就砸的吗?想买车,得先弄清楚自己的使用需求，再根据自己的预算确定小范围的目标车型，类比挑选后果断出手才是王道。另外想玩车还得记住两点：一是不管什么车，能给你带来快乐的车就好车!
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