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我们前几天为大家带来了赛科龙RE3-250这台入门级别复古车的静态评测。而今天，我们特意找到三位年轻人分享他们对这台车的骑行感受，希望给还在纠结的骑士们能带来一点帮助。再最后，则由赛克为大家总结我们的评测内容。
「 故事的开始 」
这位标准的95后小伙，甚至在不认识赛克之前根本没接触过复古车，曾是一名极致的性能机车爱好者，潮玩酷boy，我们首先分享他在入坑复古圈后的感受。
从衣品能看出性格，蓝紫色的豹纹T，银链配着指虎挂坠，脚踩vans，绝对走在了潮流的前端。传统古典的复古车型并不能投其所好，而RE3这种在延续了经典咖啡的造型并保持了车辆性能的机车，往往能打动他的内心。接下来我们把对他的采访，用他的视角分享给大家。
“我虽然不是新手骑士，但对复古车来说还是小白一般，并不太懂。这台车的外观来说，我觉得不是显得那么刻意去翻版老爷车，可能70、80后的情怀我不太了解，风格我不太明确，不过车的整体性很强，不是像有的车那么空荡荡的。”
“动力这块我觉得如果是新手应该够用，毕竟练车还是别一开始就用大排更安全。我目前骑的车是650级别，还是显得稍微弱了一点。不过车辆骑行发动机还是蛮平稳的，给油很顺，不像单缸那么冲，对新手比较友好。”
两位女孩也是赛克此次邀请到的朋友捧场。二位骑车的时间较短，算是半个新手，但好在性格开朗，不然此次只靠卖脸是难以邀请而来的（笑）。衣品来看，是年轻潮girl，而赛车格和那抹绿色插件t，带来了些许的复古韵味。
“我之前骑的是150，所以动力是不错的，女孩来说前期足够用。提速感挺好，骑着比较舒服，一气呵成的感觉，低速即使挡位没太对...也没有脱档那种前后顿挫感。”
“外观不土，颜色比较低调，而且给人的感觉不用特意去改也挺好看的。女孩值得考虑的，虽然我腿足够长（都在笑），但是这个坐高还是亲切的，让女孩子有很大的安全感，不怕倒车。”
“虽然不敢太快了，但是我觉得压弯挺舒服，就是不需要特意较劲就能顺着方向倾倒。这个车把略宽，把控方向很灵活。减震还是不错的，路感没那么重，也不会过个减速带有起飞的感觉。”
「 赛克动态评测 」
接下来，赛克为大家分享我们的骑行感受，经过一周实测，这台车到底值不值得新手购买？
我们先来看看动力方面。赛科龙RE3-250采用的是代号为TC250的异步双缸水冷发动机，拥有25p马力的输出，最大扭矩18Nm/8500rpm，最大功率18.5kW/9500rpm，这只是数据上的参数，值得参考却不代表全部。
发动机的水平和同级别其他的国产正统街车相差不大，是正常大厂的水平。骑行时双缸的优势明显优于单缸车型，发动机调教的更多注重于平滑性。在起步到中高速阶段，十分平顺。一是由于排量不大，二是动力调教缘故，所以即使在高档位低时速的情况下，也不存在脱档的顿挫感。
发动机的运行品质不错，在平顺的同时，震动抑制做的很好。猛拧油门拉转速也能带来更刺激的提速感，在街道中超车还是丝毫没有问题的。
得益于发动机和用料实在的整段排气，赛科龙RE3-250的声浪表现的令人惊喜。骑行中声浪十分低沉浑厚，而且高转没有破音，如果排气的管壁薄在高转会造成音色发脆，但是RE3时速过百后的声浪一如既往，说明做工扎实，听声音有400cc的感觉。
随后我们谈谈操控方面。先看看配置，双17的标准街车用轮毂至少有两点以上的优势，一是有很多类型和更好性能的轮胎可选，即使是Cafe Racer但是我们可以混搭成一台Funbike，用锯齿胎、菠萝胎甚至光头胎都是17寸的较多。二是前后一致的轮比保证了水平性，从外观来说更加紧凑且耐看。
原厂轮胎的抓地力还是足够的，目前的天气温度很好，我们一周骑行压弯过程中还没有出现侧滑的情况。说到这里，那么弯道中甚至比轮胎更重要的减震值得一提。刚接触到车发现是普通的正减和无罐后减，看起来是比RE3-400减配了，但实际使用来说，支撑力是足够的。我们并没有拿去跑山或者测试倾角极限，意义不大，但长达一周在市区的骑行，这套减震系统是经过了各种路况的摧残，给我们带来的反馈则是如果非风格需要，那么大可不必更换，过弯是得心应手的。
刹车采用了博士双通道9代ABS系统。卡钳和刹车上泵看起来普普通通，手感偏硬朗不够线性，但有ABS可以放心大胆的一捏到底，而且轮胎抓地力不错，刹车能站得住，新手不必担心安全问题。当然，可以通过后期改装获得更好的体验，毕竟侧推上泵的手感同级别几乎差不多，只能通过改装直推解决。
赛科龙RE3毕竟有了去年400的经验，这次250的骑行三角仍是符合亚洲人身材，十分舒适。坐垫支撑很好，我们一天骑行下来也不会感到腰痛难忍，而中置脚踏和燕把搭配起来，骑士只需要把手轻轻一搭就可以轻松操控车辆。
说到这，可能很多人要问到Cafe Racer不应该是分体车把吗？为什么用燕把？这个答案其实很简单，厂家要考虑市售的情况，不会把一台风格直接改到极致，那样可能大部分骑士是觉得无法舒适骑行的，所以量产车都是优先操控和舒适性再考虑风格，不过RE3的血统来自于整车设计语言，这三条线是Cafe Racer必备要素，线条不对即使换了分体把也可能会不伦不类。
看到最后，不难发现赛科龙RE3-250对于入门和女孩来说，进圈门槛很低。骑行足够舒适，动力足够日常使用。而且这个级别国产车售价也相差不大，最主要的还是应该考虑是否有心要进复古圈，学习复古文化，是否需要一台有韵味或是有改装潜力的复古车来填充生活。希望今天的评测对于打算购车的准骑士有所帮助，毕竟，人生第一台车理应谨慎，静下心，问本心。
