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前几日两年一届的全球最著名也是最浩大的米兰国际摩托车展开幕了，
各各厂家都纷纷在车展期间展出自己全新的摩托车产品，
我们国内也有不少媒体同仁直附现场给我们国内的车友们带来了一手资讯
也能让我有机会在这里分析一下米兰车展具体情况，
在这安迪要给大家说一声，你们辛苦了~~~
那么既然车也都看了，今年各各厂家发布的新车在往年看起来数量也是只高不下，而且今年也多了很多国内厂商去米兰车展，国内品牌登上国际舞台也是一件让我们觉着光荣的事儿。那么问题来了光过眼瘾了这么多车到底哪一些会在国内销售才是王道，要不然再好的车只能通过要不然舔屏要不然逛碣石那可就太可惜了，今天安迪老师就给大家先好好地分析一下到底哪一些新车会陆续登陆明年中国市场呢？
国内品牌钱江贝纳利 750S
明年上市几率：99.99999%
我们先从几率最大的也是性价比最高的国内品牌，毕竟近水楼台先得月的道理谁都懂。国产品牌今年参展热度最大的无非就是两个品牌，一个飞肯，一个钱江贝纳利，飞肯今年车展展出国内首款公升级跑车的概念车款FK11，但是由于概念车所以上市时间估计会很漫长所以这不是我们重点，而重点就在于钱江贝纳利在车展上发布的全新大排量街车750S和全新巡航车402S。
全新大排量街车750S
看到这台车后大家也总算放心了，因为之前在网络上这辆车的谍照被国内车友纷纷转载，这次终于在米兰展上和大家见面了，这也一举让它成为了国产品牌目前为止排量最大的量产车型，双缸750CC发动机配备贝纳利一贯的钢管车架，再加上国内生产，性价比高高的那是肯定了，经过两年的磨合明年上市似乎也是板上钉钉的事儿了，让我们一起期待吧！
全新巡航街车402S
明年上市几率：50%
不光是750S贝纳利展台还有一台车关注度颇高，那就是这辆长得贼鸡儿像杜卡迪大魔鬼的402S，搭载全新400CC发动机的全新巡航系列街车，但是现场此车只作为展示展出，正式销售猜测可能在18年下半年或是19年时间了，所以这辆车大家可能还要再等等。
隆鑫 LX500 LX650
明年国内上市几率：70%
在今年重庆摩博会上，隆鑫就已经展出了旗下最新的中大排量及的LX500和LX650，这次隆鑫隆鑫又将它们带到了国际范儿的米兰车展上，可见厂商对于这两款车的重视，而且最最牛逼的是，一会即将要讲的BMW的新车的发动机也是由隆鑫代工生产的~~这个逼真的可以装好几年了。
LX650
但是从隆鑫近段时间的市场规划中我们又有点迷茫了，因为这在这两台车之前可能要率先发布的是一款250CC车型，所以这两款车的上市时间又成了一个问号，但是我们相信有着宝马这么强大的技术后盾做支持，大排量车型上市也只不过是早晚的事儿。
LX500
国外进口品牌
BMW F750GS F850GS
明年上市几率：90%
作为F700GS和F800GS的升级换代版本，750GS,和850GS进入中国也不过是时间问题，虽然这两款车相对于大哥1200GS来说销量并不如，但是作为升级换代车型引入国内也是非常合适而且合理。预计最快时间应该在明年7月份往后和中国大陆的车友们见面吧。
750GS
850GS
这次两台全新ADV的面世与其说是改款倒不如说是全新车型，因为相比起旧款车型，新款车型增加改变的实在是太多，最明显的就是750和850将油箱前置了，850GS依然配备了前21寸的辐条轮，并且车架和减震也是全新配置，并且还有一套电子减震可选配，配备上全新的LED仪表和控制按钮可选择设置调节驾驶模式，在这个级别中其他厂家还在比拼性能的阶段，BMW这次依靠自家擅长的多元化电控件来打拼市场也是一种自己的优势。
单缸踏板C400X
明年国内上市几率50%
这次米兰展BMW有一款单缸的入门级踏板车型也是吸引了很多人的注目，定位在C650GT之下采用了一颗350CC单缸发动机（隆鑫代工的）在制作成本和售价上都要低于C650GT，成为了BWM现旗下的入门级踏板车，但是科技含量也是一点都没减，跟F750GS,850GS配备同样的彩色LED显示屏，并带有功能选择按钮。
听起来非常不错的一款踏板车，但是预计到时进入国内后售价应该会不太和善。再加上C650GT在国内普遍销售数量较低，所以明年引进国内的话预计也会在中下旬了，再加上新车型引进，一般大厂的选择都是比较慎重的，所以预计明年年底或后年是此车进入中国市场的时间。
KTM DUKE790
明年国内上市几率：40%
米兰展当然也缺少不了KTM这个猛兽的加入，这次米兰车展KTM带来了传闻已久的DUKE 790，说实话，安迪我自己感觉这部790稍欠诚意，如果你不仔细看发动机，你就会发现它在外观上跟新款的DUKE390几乎没有什么任何区别。（除了那个看着特别逗比的后视镜）
但是狂热的KTM粉儿们都知道，钟爱这个品牌最钟爱的就是KTM的性能，毋庸置疑DUKE 790将成为打败自己同门兄弟DUKE 690的一名超级悍将。
但是，这位悍将可能不那么情缘这么早的进入中国市场，原因很明显，明年KTM在国内的重点将放在新款DUKE 250和390身上，再加上刚刚在国内上市的1290ADV只是发布了S版本，更加狂野的R版也会在明年发布，所以这台DUKE790猜测可能会快后年才会跟国内KTM粉儿们见面。（但是还记得今年KTM橙色日上春风的赖总说的话嘛，明年将国产800CC左右的车型，）所以它到底会以什么样的方式跟大家见面的时间将会变得扑朔迷离，弄不好还会给大家一个惊喜呢！
同时发布的还有让安迪我个人十分喜欢的790ADV概念车，虽然只是一款概念车行，但是从外观来看已经很接近于量产了，我个人也非常期待它的到来！
杜卡迪Panigale V4
国内上市几率：60%
今年杜卡迪可谓是抢得了米兰车展的头条，在车展期间一共发布了五款新车，提前一天率先发布了大家期盼已久了全新V4超级跑车。并引起了巨大的轰动，这也是杜卡迪摩托车史上第一次不限量量产4缸摩托车。这台1103CCV4发动机正是杜卡迪在moto GP上的V4引擎开发而来，这也一举让杜卡迪再次成为了公升级仿赛的王者。
那么这款傲视群雄的仿赛会不会进入国内呢，答案是肯定的，在今年杜卡迪中国CEO就明确的表示过中国是杜卡迪非常重视的一块市场，并在15年将全系车型引进中国，也是所有摩托车品牌中唯一一个全新进入市场销售的进口品牌。所以这台V4跟大家能不能见面已经不重要了，只是你有没有勇气去见它的问题了。
重要的是，这次真的割肾已经完全不够了，各位杜卡迪粉儿准备好割脑子的准备吧，因为虽然这台车并没有公布售价，但是从之前Panigale车型价格来看，这辆V4在国内售价超过30万已经是很轻松的一件事儿了。
Honda CB125R 300R 1000R
明年上市几率：30%
这次车展HONDA发布了全新外观设计的CB系列，延续经典的同时又加入了很多科技感的元素在里面，而动力总成则是之前CB系列上的那三款发动机了。
如果你不仔细观察很难判断出这是哪款车的差异，HONDA这次在家族式设计方面运用的可谓是淋漓尽致，但是问题来了，这三款车会不会进入中国？首先CB125R可能要和国内车友说再见了，因为小排量进口的成本确实太高，国内车友为此买账的也很少，CB300R和1000R还是有很大的几率进入国内的，但是明年上市的几率并不大，最早可能后年，因为明年进入中国的将会是它。
2018款X-ADV据相关消息称明年将会进入中国市场，这款多用途跨界踏板车安迪我个人还是非常喜欢的，那么.....剩下的就是它到底会以一个什么样的价格了，让我们一起拭目以待吧。
上面所述的几款车型，我想总有一块适合你的口味吧，趁现在还没进国内，趁现在中国色特社会主意的道理政策那么好，赶紧赚钱把你心爱的摩托车领回家吧。
