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为什么很多摩托车品牌都在泰国生产？这是一个很有深度的问题，涉及的因素很多，欧耶菌今天就来简单分析一下吧。
泰国古称暹罗，自古以来是中国的近邻，1949年更名为“泰”国。主体民族是泰族，与中国的傣族同根同源，渊源颇深。泰国位于中南半岛中心位置，热带季风气候，全年平均气温24到30度，人口大约7000万，经济水平尚可，泰国也是东盟创始成员国之一，上世纪90年代曾是亚洲四小虎之一，但是98年的东南亚金融风暴时收到较大冲击，至今尚未完全恢复。
不过毕竟祖上曾经阔过，整体经济水平不算很差，2018年的国民平均GDP为7300美元（貌似比我们略高点），国民整体受教育水平还不错，同时国内近些年在电子和制造行业上有崛起的迹象。
好了，这些是泰国的一些简要介绍，但是信息量很大，是了解接下来内容的大前提。
为何那么多国际品牌热衷于泰国建厂？
第一，泰国本身的地理环境和气候使得摩托车非常适合这里使用，国内的保有量很大，这本身就是一个不错的市场。2019年泰国摩托车保有量接近2400万辆，平均年销量接近190万辆，考虑到泰国本身的体量，这个数据已经相当不错了。
第二，泰国地处中南半岛，地理位置优越，既有北部的广大内陆平原，又有南部漫长的海岸线，从欧洲经印度洋过来的贸易运输无需绕经马六甲海峡，就可以直接靠岸登陆马来半岛，而从东亚和北美过来的海洋贸易经暹罗湾也可以直接登陆泰国。
漫长的海岸线提供了泰国优越的贸易条件，至于内陆，也可以很方便地抵达越南和柬埔寨等国。如果在泰国建厂，凭借泰国优越的地理条件，就可以立足本国市场，辐射周边国家，物流运输条件得天独厚。
第三，上面说了，泰国是东盟创始国之一，东盟内部贸易没有关税，而最重要的是，东盟与我们国家在2004年也签订有《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》，从2005年7月1日开始，就将开始大幅削减这些常规贸易项目的双边贸易关税，到2010年全部取消这些产品的关税。
这个自由贸易协定将商品分为常规贸易商品、敏感性商品、高敏感性商品等三个范畴。没有被列入敏感性产品和高敏感性产品的商品，在这个项目清单的商品都属于常规贸易项目。
而摩托车就是属于常规贸易商品，也就是说泰国制造生产的摩托车进入国内，是没有一分钱的关税的，这个价格优势，各个国际大品牌不会不考虑，毕竟泰国背后是广阔的中国市场，因此川崎和本田在泰国设厂，凭借无关税的优势，大量向国内销售泰产摩托车，以至于国内的摩托车行业倍感压力，还曾经向国家有关部门提交了限制泰产日系品牌摩托车的建议。
第四，泰国虽然经济环境尚可，但是与欧美和日本比起来，人工成本还是相对便宜，能省不少钱，而且泰国的教育程度也不错，在这里建厂，能找到大量的合乎要求的技术工人。
第五，最关键的是，泰国本身基础工业并不发达，产业链也没有完善，配套的工业体系缺乏，在这里建厂，不担心核心技术被人抄作业，这就远比在中国建厂保险得多。
至于为什么泰国进口的大贸摩托车即使没有关税也价高无比，原因不难理解，这就是经销商的利润呀。商人的想法是，在不影响销量的前提下，肯定是越贵越好，可如果大家真的嫌贵不买，那一定会降价，趋利避害，这就是所谓的市场经济，用市场来调节价格。
