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上周末，宗申·赛科龙的主题试驾培训活动：“骑士驾道”抵达北京站，为京城摩友带来了一番不同寻常的基础驾驶培训课程。同时还带来了关注度最高的一系列车型，供到场车友试驾体验。
其中，两款不同寻常的车型更是引起了所有人的注意，那就是早在亮相时就收获了大量关注度的运动街车：RZ3S，以及晋级版本的入门拉力休旅车型：RX1S。
除此之外，RZ3S还搭载了宗申第三代智能OBD系统，可以实现车辆防盗、位置跟踪、状态监测、社交共享等功能，通过连接手机APP可以查看车辆的实时位置，安全方面大大提升。
在当天的试驾环节，RZ3S也是受到众多车友的追捧，在这条简短的卡丁车赛道上，RZ3S也带来了不一样的驾驭感受。
不得不说的是正新近年来的性能表现，RZ3S所搭载的一套原厂轮胎，也已经足够让车友体会到它的性能，在不追求极限成绩的前提下，已经足以发挥出这台车的大部分操作空间了。
美中不足的是，在赛道中的简短体验环节中，由于车辆设计原因，两侧的脚踏会较早的与地面接触，无法发挥车辆的全部性能。如果你是一个操控达人的话，那么建议后期入手后更换升高脚踏，以获取更好的操控体验。
说到RX1，可能很多热爱摩旅的车友都很熟悉，这是国内发布较早的一代多功能拉力休旅车型，较为亲民的售价，以及比较全能的使用场景，让它成为不少摩旅爱好者的敲门砖。
作为较为入门的拉力车款，RX1S所表现出来的性能及容错度，对于较为新手的车友来说还是很友好的，在现场的小型越野场地中，很多没有越野经验的车友，也能轻松驾驭RX1S通过各种障碍。
动力上，204cc级别的发动机，已经支持车辆在基础的非铺装路面上随意玩耍了，日常摩旅上的路况也基本可以应对。而且由于较轻的车重，使得它的脱困也要比重型拉力要简单一些，单人骑行时的安全感能够提升很多。
不过有一点要吐槽的式是，RX1S的大撑设计位置有些尴尬，在收起时对车辆的离地间隙有布局大的影响，因而在一些复杂路况的通过性打了点折扣。
这两款新车将在今年的重庆摩博会上发布，根据之前产品阵列及宗申的目标用户分析，RX1S的最终售价应该会落在1.5万元左右，而RZ3S的售价应该不会超过2.6万元，至于最终的售价和配置，还是一起期待摩博会的到来。
另外，在量产市售版本确定后，自由机械也会尽快联系试驾车，给各位奉上更加详尽、更加深度的试驾体验。
