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三月 19 日，Suzuki 正式向日本本土市场推出了印度产的 Gixxer 250 运动街车、Gixxer 250 SF 街跑车。
而早在去年十月份的日本 2019' 东京车展上，Suzuki 就已经展示了这款在去年五月份才在印度市场正式面世的新车型。
下图：Suzuki Gixxer 250 SF。
下图：Suzuki 在去年东京车展上展示的 Gixxer 250 SF（资料图片）。
下图：Suzuki Gixxer 250。
下图：Suzuki 在去年东京车展上展示的 Gixxer 250（资料图片）。
两个车型共享一副型式为四冲程 SOCS（Suzuki Oil Cooling System，Suzuki 机油冷却系统）风/油冷单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 54.9 mm，排汽量 249 cc，采用了电子燃油喷注、六档的变速齿轮箱，最大动力输出 19 kw（约 26.5 匹，与印度版的数据相同）。
车体采用一副钻石型的车架，叉芯口径为 41 mm 的正立式前叉、单筒式的后减震，数字式的仪表板、LED 灯光系统，标配了粗壮的 150 规格后轮胎，Bybre 的刹车卡钳，并标配了前后 ABS 防锁死刹车系统。
日本当地媒体对这两款新车较为关注的是其价格：新车在日本当地市场的官方定价分别为 40.8 万日元（Gixxer 250 运动街车，折合人民币约为 2.6 万元。不含日本当地消费税，下同）、43.8 万日元（Gixxer 250 SF 街跑车，折合人民币约为 2.8 万元）。在同级产品中，该价格仅比 Kawasaki Z250SL 无 ABS 版本、Honda CB125R 略高。“ 感觉这是一个价格破坏的车型啊、不知道会不会成为一个人气车型呢 ... ... ” 部分的日本摩托车媒体评论人发出如此的感叹。
当然，与印度市场的官方定价相比、日本本土市场的价格还是偏高的：15.98 万印度卢布（Gixxer 250。折合人民币约为 1.48 万元），17.07 万印度卢布（Gixxer 250 SF。折合人民币约为 1.58 万元）。不过，印度市场销售的版本只是符合印度当地的 BS4 排放标准（相当于 Euro 3 欧三），与日本本土市场的排放标准要求、相差甚远。
