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2020 CBR600RR
其实最早推出的摩托车型，其实都是以通勤的街车，或者说是复古车型单圆灯造型为主；而到后来拥有整流罩的大排量车型以及耐力赛的兴起后，双头灯的设计才逐渐成为主流。
1976 本田 RCB1000
欧洲兴起的耐力赛逐渐普及后，由于车手需要在夜间继续比赛，而传统的单大灯由于照明亮度不足，摩托车手又必须要保持较高的速度，这时就有一些新的“双眼”式大灯的设计出现。
至于为什么不把单个大灯继续加大以保持夜间可视情况，一个是除了参加比赛的摩托车大灯有大小限制，另外也要保持车的重量，据悉最初还有车队安装过照明情况很好的飞机起落架上的着陆灯。
1985 铃木 GSX-R750
当铃鹿 8 小时耐力赛，这个作在欧洲蓬勃发展的耐力赛，1978年流传到日本之后就掀起了一阵热潮，在1982 年法规放宽可以使用整流罩时，那些经典的双头灯造型仿赛就登上舞台了。
1984 铃木 GSX-R
铃木1983 年的 RG250 率先安装了全尺寸整流罩，继这台 GP 机器的复制品之后，GSX-R 双透镜头灯终于在 1984 年作为耐力赛车手的复制品发布。这辆摩托车的主题是 GS1000R，它取得了巨大的成功，例如在 1983 年赢得了 Bol d'Or 24 小时耐力赛。
从这款 GSX-R 开始，所有 400cc 级 4 冲程“赛车手复制品”都配备了耐力赛车手图像的双透镜头灯。1985年，大排量超跑的始祖GSX-R750出现，双眼式头大灯的风潮来到了大排量摩托。
而在90年代，杜卡迪916配备了改装的双透镜大灯，双眼造型蔓延至海外车型。并且它已经从圆形大灯演变为与前脸设计融为一体的变形大灯，并一直延续到今天。
1987 本田 VFR750R
现在的跑车头灯也不再拘泥于传统的双眼式头灯设计，而是演变成了“四眼式”、“六眼式”。
