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2017年，一股“礼让行人”的热潮在中国弥漫。200元3分的处罚力度和媒体铺天盖地的宣传使得礼让行人一时成为社会焦点。但是随着一年多时间的过去，效果“有目共睹”。看似车辆礼让行人并没有很好的贯彻下去，甚至有媒体给出了“雷声大、雨点小”的评价。为什么要礼让行人。如何能够做到礼让行人？为什么中国的机动车驾驶员要做到礼让行人这么难？难道真的是国人素质不行？难道外国的月亮就是圆？事情的真相可能比想象中要复杂的多。下面我就以美国佛州为例，用对比的方式，为大家带来我的理解。
雷声大、雨点小。
为什么要礼让行人？
礼让行人这项法规不仅能充分保证行人的安全，同时，配合合理的道路设计，完善的机动车、非机动车、行人交通法规，能够提高道路通行速度，有效的缓解道路元素复杂造成的道路拥堵。
礼让行人之法律
无论是中国还是美国，礼让行人都是法律规定，所谓道德和素质其实都是约束出来的。
先谈美国，美国的道路交通讲究right of way，路权也就是优先权。规定了在不同情况下谁先走，谁要等要让。
路权
以我所在的佛罗里达州为例。在通过没有交通指示灯的人行横道，需要减速慢行。有行人通过时，要停止让行。
人行道礼让行人
绿灯的左右转掉头需要让人行横道上的行人。
绿灯情况下的礼让行人
红灯时右转，也需要让行人。
红灯情况下的礼让行人
违反规定，没有正确让行，在没有发生事故的情况下，要付500刀的罚款，出现事故会罚的更多，而且还会面临起诉和赔偿。
处罚标准
再谈中国，中国的道路交通安全法对于礼让行人有着明确的规定。
道路交通安全法第四十七条
同时，在道路交通安全法实施条例中也对转弯情况下的让行有着明确规定。
道路交通安全法实施条例相关规定
罚款来说，各省市实施办法不同。以北京为例，机动车行经人行横道遇行人通过时，应当停车让行；遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，处200元罚款处罚，并按规定记3分。
中美差距到底在哪？
可以看出，在法律法规并无明显差异。那么到底是什么造成了很大一部分中国驾驶员不礼让行人的呢？主要有以下三点原因：
1. 客观条件不允许-道路元素复杂（大量的行人、非机动车）
相比于美国的道路，中国大中城市的道路元素更加复杂，更多的行人，更多的非机动车导致更加混乱的道路状况。这就要求更加严格的对于行人和非机动车的管理。只有行人和非机动车能够遵守规则，才有资格去谈论机动车是否要礼让行人。
道路元素复杂
2. 道路设计问题
由于道路元素更加复杂，中国的道路设计问题尤为重要。同时中国的机动车发展历史短，如何设计道路也没有欧美那么长时间经验的积累，导致由于道路设计问题出现的无法礼让行人。比如，我所在的佛州小镇，基本不会出现左转车辆需要礼让行人的现象。当有行人需要穿越路口时，交通指示灯会出现不同的逻辑变化，以达到尽可能少的行人与机动车的交错。
美国普遍使用的人行横道交通灯按钮
3. 普法宣传、执法力度不足。
同样是宣传礼让行人，对比一下中美两国的差距。
礼让斑马线，文明我点赞。
州法律规定，停车礼让正在人行道行走的行人。
中国的宣传大多数是例如：“文明礼让”，“礼让行人，文明驾车”。而美国很直接：“州法律规定，停车让行正在人行道行走的行人”。
美国强调的是法律，而中国更像是道德、文明、素质层面的事情。
中国普法宣传和执法力度的不足不仅仅是对机动车。行人、非机动车的法律普及也至关重要。什么时候，行人不闯红灯，非机动车（自行车、电动自行车）有条件且能够自觉（停车占用问题）的走在非机动车道的时候。中国的交通也就能有一番新的景象。
其实我国的道路交通安全法对行人和非机动车也有相应的约束。
行人通行规定
各个地方的实施办法也有针对行人的处罚条例。
北京对行人的处罚条例
但效果，不说大家也都知道。
针对以上问题，我觉得应该同时进行以下的方式来解决。
1. 加强执法力度，机动车、非机动车、行人都要抓
2. 加强法律宣传，普法教育。
3. 清理道路，保证行人、机动车、非机动车的行驶环境。
4. 优化道路和路口设计。
在我看来，机动车行驶的规则、法律都是在不断摸索中寻找最优解的过程。相比于美国、德国等发达国家。我国的机动车发展历史短。增长速度又快。很难迅速的找到最适合自身的法律法规。也迅速的建立起每个驾驶员的驾驶规矩、素质。但是我相信经过不断地摸索和研究，我们的城市交通也能好起来，我们的月亮也能圆。最后，送给广大驾驶员一句话，大家共勉，不要让别人成为你做错事的理由。
