移动应用
每次参加新车发布会，除了对车子本身进行了解外，我最感兴趣的还是行业现状。
这次参加凯越500X的发布会，在和重庆当地摩企交流时得到这么一个信息，曾经被大家臭骂的某款国产拉力车，居然每年有4000多台的出口量。
拉力车做到4000多台的销售是什么概念呢？国内拉力车型卖得最好的是DL250，去年好像是8000台左右，排在第二的是贝纳利金鹏502卖了4000多台。
这款车就是曾经的银钢铁拳，现在国内已经不再销售。
铁拳这款车严格说不是银钢的，是重庆炙焱动力的产品，放在银钢的渠道来销售，希望以超高的性价比占有一席之地，结果市场和口碑都很烂，还间接影响了银钢品牌，不少人拿铁拳去揶揄银钢的mini车型。
为什么国内口碑和销售都很差的铁拳反而有不错的出口量呢？据说主要是出口欧洲。
我觉得关键就出在“性价比”这三个字上。
据说铁拳出口的价格是800美金左右，换算成人民币5200元。这个是离岸价格，加上运费和当地代理的加价、终端的加价，最后的销售价格在1500美元左右，也就是人民币1万块钱，跟国内的终端价差不多。但是在欧洲1500美元买辆摩托车跟购买力相比，是件相对容易很多的事情，而且欧洲的摩托车消费比我们要成熟，买车的心里都有点B数，要求也不会那么苛刻。所以，这车在欧洲卖得不错，应该是有道理的。
但是在国内就不一样了，虽说房价高的吓死人，万把块钱不算啥，但关注铁拳的车友，大多经济上并不是很富裕，这万把块也不算小数，总想买个性价比高点的车，铁拳的样子又比较唬人，全地形胎，高离地间隙，250的发动机，硬派拉力的样子，卖相还是不错的。加上在宣传的时候没有把握好度，吹得天花乱坠，搞得车友期望值太高，真正上手了才发现减震一般、刹车一般、做工一般，骑起来也是一般，250的动力并不强悍......
于是马上翻脸就骂！我觉得也不怪车友不理性，谁让你当初说得那么好呢？
性价比这词，我觉得应该调整一下顺序，改为：价性比。脱离价格说一个车，没啥参考价值。
可能会有车友说：出口才5200人民币，成本不是更低么？你们可能忘了有个词：出口退税。
