移动应用
复古车型可以说是当今除了拉力车之外，近几年在市场上风生水起的新潮流方向。至于让年轻人在它停下脚步的原因，很大一部分是比传统街车更与众不同的气质。早晚高峰的路况间接疏远了追求速度的运动跑车和注重操控的街车。
有样、有范儿的复古车成为多数年轻人的新选择或者说成为踏入摩托圈的开始。本篇跟大家盘点推荐一些裸车1-2万元的复古好货。（推荐车型按价格排序）
推荐车款：银钢 拿铁
售价￥11980元
拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。
拿铁在最早是银刚用来出口的产品，并且在海外占领了大量的入门复古市场，在国内的复古风潮愈演愈烈之后，银刚也就顺势出口转内销，把拿铁推向了市场。
原厂搭载圆形单灯、分体手把、把手末端反光镜、辐条锯齿胎以及毛毛虫皮质座椅，让它具备了市面上最为主流的复古元素，并不需要进行过多改装就能收获满满的英伦范，有一种经典cafe的风格。
同时德尔福电喷的加入，也让它的动力得以满足绝大多数入门车友的需求，最大功率10kW/7000rpm，峰值扭矩15N·m/5500rpm，在城区通勤虽不是太暴躁也并不显得无力，毕竟玩儿复古最重要的不就是那个范儿嘛。不过很多车友反馈发动机的震动略大，避震的舒适性也不太高，如果日常行驶距离很长的话，建议先试驾一番再做决定。
推荐车款：力帆 KPM 200
售价￥12680元
力帆的产品设计在国内一众车企中的原创度还是非常高的，很少能够从力帆车型身上看出其它品牌的影子。而KPM200就是这样一款产品。
在造型设计上，KPM200并没有太多传统的复古元素在内，色彩搭配也不具有太多的历史元素，反而显得有些鲜艳轻快。不过就是这样的外观，却能让人一眼体会到它独特的风格。
对于刚接触摩托车的复古爱好者来说，KPM 200的坐高和操控都非常容易上手。不太友好的是仪表和反光镜设定的位置过于独特，导致你不得不低下头才能够看清。另外，整体刚性不太能兼顾运动，作为日常代步完全没问题。
推荐车款：龙嘉 V咖
售价￥16800元
有不少人听或看到“龙嘉”二字时，脑中立刻反射出“V咖”，不得不说，这四个字符的出现频率基本上是同步的。V咖的出现，可以说是为龙嘉品牌打开市场的一款重磅产品。面对市面上充斥着众多街车或仿赛车型，复古车型成为不少用户的新选择。
具备浓烈Cafe' Racer风格和众多后期改装件的V咖，成为了不少用户心仪的对象，合理的售价与排量也符合大众选车要求，最关键的是，采用了V缸发动机，让它的声浪无比吸引人。
从车本身的角度来讲，急速方面虽不如同排量级别街车，但是轻盈的车身配合它的动力，从4000/rpm开始即可体验到明显的加速感，直至7000/rpm开始逐渐衰弱，虽然发力的转速区域并不多，并且转速攀升也稍慢，实际的提速感觉却并不肉。
往往复古车不如街车好操控的感受也没有在V咖上出现，整车的驾驶姿态和街车并没有太多出入，压弯过程中一样的容易下放倾角和易操控，在街道上骑行相当灵活。唯一不舒服的点是为了迎合风格，车把位置较低，长时间驾驶手臂容易疲倦。
推荐车款：UK 250
售价
经典初级版 ￥16800元
经典高级版￥18600元
Cafe高级版￥18800元
复古车或许没有运动车型那么狂暴的性能，没有拉力车那么多样化的应用场景，但是在消费市场日益丰富的今天，也依旧能够占据一席之地。为复古车型注入新生力的UK250拥有不俗的实力。
它虽然车身有些单薄，但在连续变道、快速通过弯道时，车身具有较高的稳定性。不足的是后刹的刹车力度不太充足，制动效果不明显。前后搭配的轮胎作为日常代步没问题，如果牵扯到激烈驾驶，还是换一套更符合运动定位的轮胎吧。动力初段的提速会略有拉扯感，但当转速超过6000/rpm时，向前拽着的劲头稍有些衰减。同时它还具有同步双缸独有的声浪。很适合想要一款个性十足、轻松上手、颜值不低的年轻人。
推荐车款：五羊本田 鸷道
售价￥17380元
复古行列中，鸷道的品质可以称得上是上乘了，从细节设计、用料到行驶品质都表现了大厂风范，对于入门级复古摩托车，它是很值得考虑的一款车，对新手它也极具亲和力。
它的操控并不像一辆复古车，低速时的操控性犹如小踏板一样轻松，在高速时做重心转移它的车身响应积极且稳定。快速通过弯道时，前后避震也可提供有力的支撑，对于想要轻松出行，它完全是一辆利器。同时前轮具有的ABS系统也为日常骑行提供了更多的安全性。
同时它搭载与CB190R相同的动力平台，经过了多年的市场验证，在稳定性和质量方面已经毋容置疑。动力对于日常穿街走巷完全够用，但如果你是一位老玩家，可能会认为动力太过柔弱，它的极速也并不高。不过正是变速箱和动力输出的平顺性，对新手有着很高的容错率，CB190R轻松好上手的特点同样体现在鸷道身上。
推荐车款：无极 300AC
售价￥17980元
如果想要一款披着时尚外表的运动型车，无极300 AC倒是一个不错的选择。因为从骨子里讲动力方面转速6000-8000/rpm的时候有一种被压榨出来的感觉，加速的劲头很猛，拉扯感稍稍有一股像是越野车初段的感觉。
操控方面快速并线和压弯的时候感觉车身非常的稳，放倾角和回正车身时候不会有压力，低速时候也非常容易控制住车身平衡，整体感觉有点像骑150cc级别的车。但如果想带它去山里激烈一下，最好还是先换一套轮胎。另外，前后避震有些偏运动化的设定，路遇大一点的坑洼，颠簸感有些明显。综合来讲，兼顾日常和偶尔小小放纵一把是没问题的。
无极300 AC可以说在国内品牌中打开了一个新车型，极具个性的颜值，不俗的动力，成为新潮流的先锋复古风格让它对正值活力的年轻人产生不少吸引力。
推荐车款：阿普利亚 CR150
售价￥19800元
作为一款Scrambler风格的车型，CR150具有十分经典的单座毛毛虫坐垫和中置高位排气，比起杜卡迪的Scrambler更加接近真实的攀爬文化。不过为了妥协外观，它的骑姿并不放松，正常驾驶有些像在骑仿赛，用它跑长途真的是考验腰力。
CR150与GPR150共享同一动力平台，这台典型的高转机也赋予了CR150极强的可玩性能，动力数据丝毫不弱于200级别。同时由于动力的设定，CR150并不拘泥于低扭的乐趣，而是需要将油门彻底释放，转速拉到表底开启撒欢模式，在街上享受独到的操控体验。
意大利人的造车理念永远会给人带来爱不释手的作品，可以说CR150在外观和性能上都在同级别车型中做到了极致。
推荐车款：贝纳利 幼狮250
售价￥19900元
作为目前最入门的幼狮车型，外观极大的还原了上个世纪幼狮系列的精髓，颜值拥有超高人气，它同样不是一辆“样子货”，极具弯道的乐趣幼狮250具有轻盈、灵活、随动性高的特点，它也是复古车型中为数不多具备运动基因的车。
“嘿，哥们，你那响吗？”，这句话被很多幼狮250车友评为车友第一次打招呼常用话，因为众多车主反馈，幼狮250在提回家不久后，链条开始出现异响，虽然骑行并不大碍，但不断的噪音有些影响心情。希望2020款幼狮250可以得到解决。
标配ABS系统和液晶仪表让它的配置层面并不低。如果想买一款可以在山路撒欢的小排量复古车，选幼狮250没错了。
推荐车款：鑫源 棍王400
售价￥20800元
对于喜欢大排量和复古车型的用户来讲，鑫源棍王400是非常称心的选择。它也填补了国产车在该级别的空白。
外观上采用了经典简洁的设计风格，不仅是新老款之间没有差别，很有历经过几个世纪的感觉，无论从灯具、仪表、油箱造型上都是传承了经典的设计元素。
鑫源棍王400在骑行感受上也同样秉承了“复古”的感觉，前后避震都只能用硬来形容，这也成为不少用户吐槽的点，如果骑着它跑长一点的距离，不仅光觉得颠，还会伴随着些许的屁股疼，所以大多数使用环境还是以城市代步为主。
虽然牺牲了舒适性，但换来的是更加容易掌握的操控性，重心分布和稳定性都比较不错，虽然车身谈不上很轻盈，但是在压弯过程中并没有感觉到阻力。
最大的卖点是这台400cc级的发动机，老款化油器版本头段加速冲劲儿很足，不仅够用，还能找到不少激情，新款采用电喷系统后，头段加速更加平顺了，丢失的那股冲劲儿，被挪到了后段，高速上超车时完全没有拖泥带水的感觉，新款的动力分布兼顾的环境更多。
棍王400虽然在舒适性上并不友好，但是从外观的味道和动力来讲，如果能够容忍前后避震硬核夏天发动机烤腿的缺点，他还是比较适合爱折腾的年轻人。
