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1月7号下午开始，一张疑似豪爵会议偷拍的图片，在多个群内扩散。其内容无非是四缸750将于2019年8月份上市。一时间，各种议论纷纷。战车工作室也在第一时间就此问题，致电致函联系了豪爵官方的几个负责人，得到的回复，均表示图片内容并不属实。至8号，一天时间内已经开始有多个自媒体开始煞有介事的解读了，甚至图片都没有自己原创的，从网上复制几张带着重重叠叠水印的图片号称深度分析。战车的微信上，也开始不断收到读者发来的链接，询问此事的真实性。为了给各位战车工作室的读者一个清晰解释，今天就这事跟大家说一下。
其实，这种图片，明显是来自区域级经销商的会议现场。之所以国内各个厂商每年的经销商订货会议，尤其区域级代理商的会议，都不会邀请媒体参与，这是有原因的。经销商的订货会议，第一，会出现未上市产品定价和未来规划，以及各地经销商订货和销售情况；第二，会对旗下产品进行激励式解读，力求达到会议当时冲量的效果。这也是为什么包括摩托车杂志、moto2s.com、摩托吧、IMOTOR等多家老牌媒体，都没有任何迹象跟进解读这张图片的原因。他们并不是没看到这张图片，而是只要参加过厂商内部订货会议的媒体，一眼就看得出这图片有问题。
并且，图片的内容，明显是2018年上半年的会议内容，时间跨度已经非常之大，内容是否属实，已经有了验证。DR300早已经有豪爵官方确认为2019年3月份将在经销商处出现。这跟图片里2019年6月的信息明显提前了三个月，如果照此内容类推，GSX-S750的上市时间，将会在2019年5月……唉。
由于豪爵作为国内摩托车企业领军，因此在相关信息上，历来受国内车迷关注。也正因为如此，豪爵的未来车型，就变成了一些追求刷流量的自媒体的跳板。看到这里，各位读者不妨思考一下你有没有被这些媒体当流量韭菜切了一回。
豪爵的产品，被错误解读并非第一次。从GW250上市后，2013年，一张豪爵工厂附近一辆大货车上，装载着DL650等几台铃木产品的图片在网络间疯传，并且有多位资深人士，都跳出来号称V缸650cc产品将由豪爵进行生产，并将在一两年内推向国内市场。然鹅……这出闹剧至今未能实现。其真实内容是，那些车，是豪爵和铃木共同在当年的国内车展上展出的产品…………于是，打脸的资深人士们脸红一下都没有，转头加入到其他车厂产品的预测去了。
最近的一次，比如2018年摩博会上，较为有争议的消息，如上图。好多人都拍了这张GSX-S750的龙头一侧，那个显眼的MADE IN JAPEN。然后发帖说豪爵忽悠百姓，弄个日本生产的车子贴上豪爵的贴纸。唉，如果告诉你，四缸750的生产线，其实早就于2018以前就到了豪爵，你相信不？恐怕很多资深人士又要瞬间眼球飞出了吧？呵呵。
2018年年底的总结帖子上，战车工作室曾就豪爵品牌进行过解读，大家可以看到豪爵对待产品的严谨态度，是出乎大家的预料的。一台DL250，从有了样车到日方测试再到国内各种测试，最终推向市场时候，时间跨度到了四年多。我们现在看起来好像没多少科技含量的双缸250cc引擎，居然被用这么久的时间来各种检测，豪爵的造车态度可见一斑。
因此，SUZUKI放弃750cc产品的消息，应该是至少两三年前就已经到达豪爵内部，从GSX-S750第一次国内亮相开始，当时豪爵，应该就已经完全具备自行生产能力，弄个MADE IN JAPEN的车子拿出来亮相，更大的目的应该是迷惑对手。由于有全套现成的现代化流水线，以及日方对四缸750cc多年生产的经验积累，加上豪爵自身配套体系的庞大和优异实力。四缸750cc立刻进入量产当不成问题。
但，请考虑一个问题。这是豪爵。据战车得到的信息，大排量产品在豪爵内测，已经有至少4年时间，而这时间内，外界对豪爵大排量产品的嗅探程度，却几乎为零。豪爵对产品的信息保密程度非常老道。毕竟，当年日本四大家族之间的商业间谍战一度被演化到极致，甚至有不惜投身某企业十年为老东家窃取信息的传说。所以，反商业信息窃取，对日系来说，尤其经验丰富。这也是目前国内很多摩托车企业不怎么重视的问题。随着人口红利的消失，产品的目标消费群体将愈发固化，意向用户被多品牌叠加，同级别同系列产品大量出现，都将促使竞争加剧而推动商业机密的窃取。
而拜各位意念解读的自媒体所赐，本次与豪爵官方沟通时候，已经明显感觉到官方的话语谨慎程度。因此，今年再想旁敲侧击探听点其他新车的消息，恐怕将难上加难。要知道，这种道听途说的消息一出，顿时就会三人成虎，到时候在一堆意向用户一厢情愿的热切期盼中，假如豪爵无法在8月份将四缸750cc产品推出，必然换来一片失望的声音。如果，你只是想刷一波流量韭菜，那么，你做到了。如果，你希望国内的摩托车企业能做大做强，品质越来越完美，那么，你这波操作已经将自己推向产品对立面。
国内中大排量市场方兴未艾，豪爵并非看不到，也不是不想快点推出新产品，而是豪爵对单品成功率的要求已经到了极致。要知道，在豪爵的身后，全国的对手都在盯着他，希望他贸然轻进，希望他出错，以借机将巨人掀落马下，在此大背景中，以产品品质著称的豪爵，断不会贸然出招。这，也是各厂商之间的博弈。商场如战场，但激烈竞争之下，最终受益还是消费者。
与国内的其他日系合资企业不同，由于豪爵在日方有绝对的话语权，因此，上探自家产品的排量，提升品牌价值，获取产品利润和产品附加值，这都是板上钉钉的事情。可如果根据图片就开始预测今年8月份GSX-S750推向市场，显然过于乐观。战车感觉，2019年12月以前，完全自主生产的四缸750cc能从各地区域级经销商处现身，都已经是非常神速的事情了。因此，各位喜欢GSX-S750cc车型的车友，你还有起码一年的时间去攒钱，呵呵。
等春节后DR300到达经销商处的时候，战车会第一时间申请产品测试机会，将豪爵新品的表现与各位共享。有什么最新动态，战车将会在公号内及时通知各位。
