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继在西安邀请北方经销商朋友参与新款提拉米苏都市版150发布会后，金城摩托25号在宁举行了提拉米苏城市大轮踏板的新品上市品鉴会，邀请了华东及华南地区的经销商和媒体朋友，来到位于南京江宁区湖熟工业园的金城厂区参观金城，了解金城摩托的深厚底蕴历史的同时，也亲眼见证提拉米苏是如何一步步从研发再到组装落地的。
品鉴试驾
现场也特别安排了试驾环节，试驾的场地位于金城厂区内，金城特技车手韩宝华，骑着Adiva的倒三轮AD1一边单手压弯，一边拿着话筒介绍倒三轮该如何去控制。两个前轮的悬挂，可以独立上下避震，在弯中达到预定的最大安全倾角限位时，车子就不会再下去了，相比两轮可以更放心大胆的去压弯。
这次的新品提拉米苏150，也是和草蜢一样，为了响应国家150排量的免购置税政策，并且优惠力度比草蜢150更大，19980元的售价，优惠了5000元，再加上原本的购置税，可以为车友省下一笔不小的费用。发动机是草蜢150同款的，单缸水冷四气门发动机，但是功率和扭矩都超过了草蜢150，最大功率10.8kw/8500rpm，最大扭矩13.1N.m/6500rpm。
经过实测提拉米苏150，百公里加速成绩为16.3秒，比之前的草蜢150快了1秒。发动机动力传输在60km/h往上较市场同类产品发挥出了明显优势。
除了发动机以外其他的整车配置造型，和提拉米苏200基本一致，前后16寸大轮毂的通过性，和舒适度都要远超小踏板，这也是金城选择提拉米苏挑战无人区的原因。我试驾了这台车过后，首先动力肯定没的说，草蜢150水冷四气门双顶置凸轴，顶级动力平台，而提拉米苏150发动机的表现还要更胜一筹。
座高经过调整只有780mm，车身很轻盈非常友好，前后大尺寸的刹车盘，搭配博世第10代前后双通道ABS，制动表现也不错。前后大轮毂在过弯的时候给人的感觉，和常规踏板不太一样，有点像越野滑胎车反向推把的感觉，但入弯操控感觉依旧非常轻盈丝毫不输草蜢。
此次的新款车型更是增加了原装风挡，与车身融为一体精致细腻，对于螺丝和支架都有相当好的包裹性。
提拉米苏200同平台的Adiva AJ201，外观上更加现代化，张牙舞爪的车头造型，更加有侵略感。
又一台即将上市的迷你车型，它有一个可爱的名字叫长颈鹿，低趴的摇篮式车架，一体的车架内嵌油箱，50cc卧缸双边四出排气，一经上市定会大受欢迎。
晚会现场
晚会正式开始前，大家先观看了提拉米苏穿越青海无人区的震撼短片，这11位勇士耗时5天时间，骑着金城的提拉米苏大轮踏板，穿越1800公里的高海拔无人区，这在踏板领域是史无前例的壮举。
近2千公里的无人区下来，后勤保障车都开坏了，这11辆金城提拉米苏连一颗螺丝都没有掉，厂家在所有车辆上市前，都会在台架上进行疲劳耐久测试，模拟数万次的车架扭曲和颠簸测试，这次穿越无人区也算是一次长途路试，路试通过率100%，11台市售车辆，基本都是车主的自用车，有的已经跑了两万多公里。
金城机械党委书记总经理盛先传首先致辞：金城从欧洲引进过来的提拉米苏大轮踏板，属于比较小众的车型，但如今在全国范围内，已经有两万多名用户，势必将提拉米苏打造成大轮踏板第一品牌。年初受席卷全球的疫情影响，国内外的民众们个人出行自由的意识加强，提倡个人交通工具出行，有效促进了摩托车行业的发展。加上政府也逐渐的正视摩托车群体，就在前两天发布了政策改革，摩托车驾照异地办理和提档，更加快捷方便，各地摩托车的适当解禁是迟早的事。
金城摩托营销部部长马维国，在会议上指出现在的消费群体都比较年轻化，不再是纯代步的交通工具或生产工具，更加的追求个性化，互联网时代的快捷，让亚文化不再小众逐渐走到大家面前。金城的提拉米苏正是为年轻的80后90后，甚至是像小编我一样的00后，提供一个十分有个性的城市交通工具。
最后由Adiva中国区域总监介绍，Adiva这个品牌的历史，以及倒三轮前悬挂的过人之处，Adiva这个来自意大利的品牌，目前全球有两个研发基地，分别在意大利和日本，生产基地总共有四个，离得最近的是在中国台湾，后期可能会在中国大陆增添一个生产基地，国产化过后国内的车友们必将受益。
晚宴时刻除了小姐姐们的的歌舞表演，居然还有魔术表演，魔术师更是拿出了绝活，生吞绣花针并且还能将它们，和一同吞下去的棉线穿在一起，着实让小编惊呆了下巴。
最后的抽奖环节，金城不光生产摩托车，还涉足到了航空引擎的配套生产，所以除了特等奖一辆小金童摩托车以外，还有歼15、歼20的战斗机模型，也难怪金城的发动机，在同排量下功率能做到业界标杆。
