不少刚踏入大型重机世界的车友，都选择以大羊作为入门车款，原因在于比起小排量有更好的质感与动力，但却有着相近的养车成本。其中又以市占率最高，同时又是YAMAHA MAX家族中的XMAX特别突出，结合了欧洲顶尖设计与日本造车工艺的MAX家族语汇，优异的质感掳获许多车友的芳心，更具备高科技的内在，LED头尾灯、TCS循迹控制系统、Smart Key等独家配备，在推出时便轰动市场称霸市场至今。为了深入理解XMAX的魅力，除了深入剖析XMAX特色，还邀请了车主小艾和小贺以实际车友的出发点，向读者们说明他们升级XMAX的理由！

称霸市场多年的XMAX，究竟有什么过人之处？

特别邀请了现任车主小贺和小艾，让他们来说说XMAX是什么样的伙伴！

源自MAX家族的优异基因

充满欧风外型设计的YAMAHA XMAX，享有宛如TMAX的优异品质及独特风格，除此之外还具备便利性及轻巧的重量。而为了与老大哥TMAX做出区别，从车头结合头灯的X线条，到车尾上收的折线，都可以看见XMAX在车身线条设计上融入了许多「 X」之意象，侧面更利用内装折线塑造出飞镖造型，增强XMAX源自MAX家族的运动气息。

即使只是静静放着，XMAX都显现出十足的线条张力。

具有「X」意象的车头造型，同时融合了LED头灯及日行灯。

车侧的回力镖造型，把线条延伸至传动空滤盖。

细节部分也不马虎，嵌入车头的YAMAHA厂徽说明了优异的血统。

内装塑件使用「X」压花，不放过任何细节的小巧思。

MAX家族的高端感受在XMAX身上崭露无遗。

车尾造型呼应车头「X」造型，分离式LED光导尾灯为XMAX提升夜间行车辨识度。

通勤不再手忙脚乱

在过去调查中，有高达33%的车主认为XMAX丰富配备所致的性价比，是值得购买的第二大因素，原因在于XMAX配备了领先同级推出的Smart Key免钥匙启动，让上下班通勤时不再需要匆忙翻找钥匙，只要带在身上就能轻松解锁并发动车辆；另外XMAX还具备44.9L超大车厢空间，能够置入两顶全罩式安全帽及随身物品，通勤或是远行都不怕置物空间不足，前置物箱内还提供12V电源，骑再久也不怕手机断电；宽大、发泡棉厚实的坐垫，不仅能够让骑士舒适的长途骑乘，更体贴后座，让骑车出门变成两人的享受。

出游、驻车皆相当实用的双黄警示灯在XMAX上列为标准配备。

Smart Key免钥匙启动，只要在感应范围内都能够轻松发动XMAX。

前手套箱的置物空间相当不错，内部还附有12V电源供应。

能够完整置入两顶全罩式安全帽，对于有载人需求的骑士来说再方便不过了。

宽大的坐垫上还绣上了XMAX字样，舒适度与质感兼具。

即使是双载也能共享充裕的坐垫空间，体贴后座就是这么简单。

另外值得一提的是，XMAX还有同级唯一的可调式把手以及方便的可调式风镜，把手能够前后调整20mm，风镜则是上下调整50mm，车主便可以根据自己的身高及骑乘习惯，找到最舒服的骑姿，而风镜长短的调节对于能够行驶快速道路的XMAX来说，更是不可多得的挡风好物。

龙头把手能够前后移动20mm，调整出适合骑士的距离以方便骑乘。

动与静的完美平衡

拥有了豪华的舒适配备，XMAX在动态表现上更是运用了YAMAHA独家新世代Blue Core引擎科技，高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性，造就出33.4km/L的1级油耗，而根据车主小艾和小贺本身使用的实际油耗数据，落在32-36km/L之间，与官方测试值相差不远，甚至还更好！XMAX社团中的不少车主，更有超过40km/L的惊人数据，与小排量踏板无异的油耗表现，让车主们都可以无痛升级

YAMAHA新世代Blue Core引擎技术，高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性，造就出33.4km/L的1级油耗。

292c.c.水冷单缸引擎，最大马力28ps／7,250rpm，最大扭力3.0kg-m／5,750rpm，透过CVT皮带传动提供一气呵成的骑乘感。

XMAX更配备了同级车唯一的双三角台设计，提供前轴更稳定、更像档车的操控反应，也解决踏板龙头过轻的特性。而为了确保车主行驶的安全性，YAMAHA率先于大羊市场为XMAX导入的TCS循迹系统和ABS防锁死煞车系统，为车主们骑乘安全严加把关。无论是车主长期骑乘，抑或是编辑于阴雨天实际试乘，行经高架伸缩缝、人孔盖、标线时，TCS的介入与辅助让骑士都能备感安心。

双三角台的配置，使得XMAX前轴动态表现更稳定。

后轮使用双枪后避震，整体调校属于舒适取向。

TCS循迹系统能够限制后轮出力，减少湿地和辗到标线产生的打滑情形。

前煞车使用267mm碟盘配上单向双活塞卡钳，前后轮皆配备ABS防锁死系统。

高贵不贵，养车无负担

本次采访的现任车主小艾及小贺原本都是骑乘YAMAHA Cygnus-X及SMAX的车主，但在看上XMAX超越同级踏板的出色质感、MAX家族一贯的运动化设计及与小车相去不远的优异油耗后，便选择加入XMAX大家族，而根据透过网友票选车款东西军XMAX 300 vs FORZA 300篇的统计结果中，也能够看出XMAX各项均衡皆较同级对手佳，市占率自然独霸一方。

价格实惠的养车成本，是XMAX的一大优势。

小艾：升级开销不变，也更加方便！

拥有过Cygnus-X、SMAX的车主小艾，热爱骑车的他曾经骑着SMAX热血的环岛过两回，对于SMAX整体评价很高，后来也曾经入手过YAMAHA YZF-R3，虽然十足的帅气及运动性能让小艾很满意，但仍无法忘怀踏板车种傲人的通勤便利性，且小艾个人对于舒适度、双载、置物等需求颇为重视，才转而投向XMAX的怀抱，优异的油耗及宽大的置物空间，更让XMAX在小艾心中大大的加分。

车主小艾从SMAX升级为XMAX后，不仅开销没有增加，上班却因可使用快速道路而更加方便。

MAX家族的设计，也是当初小艾选择XMAX的原因之一。

小贺：兼容了我的各项需求，找不到更适合的机种！

SMAX、XMAX、TMAX都是小贺车库内的爱驹，但XMAX相较TMAX经济实惠的油耗表现及硕大的置物空间，让XMAX成为三车中使用率最高的一台，平时通勤上下班、与女友出游，都能够感受到XMAX体贴的各样细节设计，尽管只是中排量MAX，同样也有不俗的全方位表现。

同时拥有SMAX、XMAX和TMAX的小贺，最常骑乘的便是油耗舒适兼具的XMAX。

在保养方便及成本上，Moto7将以YAMAHA官网的XMAX保养手册为参考，以持有一年计试算出每一万公里养车花费，使用实际数据显示出XMAX的养车成本。项目将包含年油耗及基本机油更换及耗材汰换，呈现出最真实的XMAX使用状况。