新日MIKU Super动态测评：能翘能野，能颜能控的玩乐电摩

新日MIKU Super的车身比较小巧灵活，车长只有1850mm，大概就跟狒狒ST一样，在城市里通勤代步，走街串巷非常方便。到了开阔道路5200W的电机，一样可以带你感受风和自由，但不要忘了佩戴摩托车安全头盔哦。

动力方面是比较常见的轮毂电机，电机最大功率5200W，最高时速表显能够超过80km/h，GPS最大时速77km/h。厂家发过来的是一台高配车型，搭配的2组72V 20Ah合计40Ah的 汽车级锂电池，并配备有BMS电源智能管理系统，续航表显非常强悍，像我们这么激进的驾驶，测评了一整天70公里还有1/3的电量，也就是时速六七十的中高速驾驶，其续航都可以达100公里，如果四十左右的低速行驶，续航可能会达到150公里左右。另外还有单电池组的低配版，电池容量24Ah，电机功率也锐减到了2500W。

在手把按键上有三种动力模式可调，在3档最高GPS时速能够达到77km/h，表头极速为82km/h，但是经过多次测试发现，1、2档虽然最高限速低一些，但前段出力要更迅猛一些。特别是刚起步那一下，电门到底电机瞬间爆发出最大扭矩，那种拉扯感甚至有些上头，起步阶段超越很多同价位小排量摩托车，当然随着转速上升，扭矩随之下降，根据测试0-60km/h的加速成绩为8.4秒，与一般125骑士车基本相当。

掌握一些技巧，还可以玩一下翘头，烧胎、快速原地掉头等简单的特技动作，所以这辆MIKU Super 在可玩性方面，就比踏板车有先天的优势，驾驶感受与某牛完全不一样。

常见的地下库坡度都只有10°左右，我们特地找了一个坡度达到25°的地库，一般电摩面对这样的挑战，都会发出声嘶力竭的声音艰难的蠕动，但是MIKU Super拥有动力强劲的双模电机，承载了一个成年人的情况下，最大可以爬27度的陡坡，这个25度车库也是我们能找到的最陡的坡道了，自然能够轻松自如地爬上来，并且还保持着一定的速度。

操控是MIKU Super的一大亮点，跨骑式的车身架构，车辆重心更低更居中，前后配重更加均匀，弯中寻迹性非常好，这是踏板车所做不到的。因为搭载的锂电池，车身重量比一般的电摩要轻了三分之一，双腿牢牢的夹紧车身，入弯非常犀利。

原厂轮胎的配方很软，抓地力跟小排量运动街车不相上下，轻轻松松压满胎，但唯独左侧边撑的位置有些靠下，会影响到左侧的倾倒极限。前后减震在弯道里支撑性很好，指向非常准确，也不会有丝毫跳动，能够给驾驶者十足的信心。

MIKU Super不足两米的车身长度，以及小巧的轮胎尺寸，轴距也更短更加灵活，用它进行金卡纳最基础的绕桩练习，完全不用担心车子熄火，不用半联动，比摩托车轻松多了。车身重量非常轻，所以弯道中存在感很低，非常好操控，左右翻身非常迅速，而且很轻松，左右推把一点也不吃力，这样左右来回的变换重心，车架仍然刚性十足。

MIKU Super搭载的是前后碟刹制动系统，已经超越了大多数合资品牌的150档车，它们大多都是前碟后鼓最入门的配置。前轮还是双活塞卡钳，虽然没有ABS防抱死，但是搭载了CBS前后联动刹车系统，可以帮助我们合理的分配前后刹车力度，也能起到防止抱死的作用。

透明油壶的刹车上泵手感很好非常顺滑，就算只大力捏下后刹，也会带动着前轮一起制动，紧急制动车身比较稳定，也不会出现后轮打滑甩尾的情况，大大提高了制动效能。

我们用同样的方式，分别测了时速在50km/h和30km/h的制动距离，成绩比较理想，50-0由于车身较轻自身惯性小，CBS也能有效防止后轮打滑，最好制动距离13.6米，基本能跟带ABS的中大排量的街车持平，这个成绩相当不错。30-0的制动距离是4.2米，成绩也还可以。

原厂配备的远星轮胎，有些类似于190X的轮胎，轮胎上都有密布的胎纹，在非铺装路面也能够提供不错的抓地力，过程中我们测试过草地、湿软土地、砂石路完全没有问题。

特别是这种存在积水的湿软土地，一般的街车踏板车都会败下阵来，而MIKU Super虽说后轮也会有轻微打滑挠地，但是车身还算稳定，并不会产生横向滑移，维持中低速骑行还是不在话下的，这说明MIKU Super在复杂路面适应性远超一般燃油摩托车，与小排量燃油ADV很接近。

这辆外形时尚的城市电摩，为了测试他的兼容性，什么路都能跑，都被我们当成了ADV来开了，各种造各种飞坡，轮胎抓地表现良好，就是后减行程面对这种恶劣的路况，速度快的时候，就容易触底，产生一定跳动。当然得益于超轻的车重，也不会像燃油摩托车减震触底那样“挡”地一下那么猛。

最后我们模拟了下雨天气，测试它的防水性能，用高压水枪对着仪表、按键、大灯、控制器、电机、电池仓等重要部位进行持续喷淋累计达10分钟以上。这里我们看的是细节，一些燃油摩托或电摩，大灯和仪表很容易进水起雾，我以前的燃油摩托一到下雨天按键进水，不是喇叭失效就是熄火了会自动点火，存在安全隐患。

最后这辆MIKU Super经过十多分钟的持续高压喷淋，所有按键功能均可正常使用，仪表和大灯也没有丝毫进水，电机、轴承均可正常运转，其防水性能也通过了高压水枪的测试。

我们抛开价格因素，就客观来讲，这辆新日的MIKU Super，拥有符合当代年轻人审美的外观，充满科技感的悬空式车尾，以及机械感十足的双叉臂铝合金后平叉。双芯双动力提供的强大动力和超长续航，又可玩性十足，操控感受跟踏板截然不同，完全就是一辆小巧的运动街车，能够带你深刻体会驾驶的乐趣。

但“价格”永远是一个绕不开的话题，单锂电池组2500W电机的标准版，售价是9999元，高配双锂电5200W电机售价是14999元，虽然高配版价格不菲，但MIKU Super拥有指纹解锁、双芯双动力、外置铝合金四连杆后摇臂、智能APP互联、汽车级锂电池五大黑科技，具有超高的颜值和操控性、接近小排量ADV的路况适应性，让MIKU Super拥有很高的可玩性。