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SR4MAX作为隆鑫旗下首款大踏板，官方对于他的发布谨慎又重视，半年前工程样车即发往各地经销商处进行试驾测试反馈，对于无极来说，这款车必须一炮而红，否则就会被比他高1万的进口车型和比他低1万的国产车型前后夹击，形类似于豪爵DR300的局面。
今日发布会，无极官方正式公布了大踏板SR4MAX和350AC价格，SR4MAX39888元，350AC26680元。
如果单单是一款国产大踏板。应该不会引起这么大的关注度。由于众所周知的它和宝马c400的关系。引来了颇多争议。这其中主要有三点：
第一点他和宝马c400（X和GT）究竟是一种什么样的关系？有人说是大众和斯柯达的关系，也有人说是华晨和宝马的关系。而同平台和共线生产又是不同的概念。
先说说它和宝马C400GT的关系。
大家都知道它和宝马那台C400GT踏板车有很深的渊源。有人认为隆鑫350这台车就是宝马c400gt的一个换壳。隆鑫350和宝马C400GT的确有较高的相似度。在发动机，车架，甚至在排气上还印有bmw的字样。它俩的底盘悬挂是一模一样的，骑上去的感觉、坐姿、骑乘感受都特别像。这台车大部分的主要核心零部件和宝马是c400gt是通用的，骑行的质感差距也是很小，但在动力上是有差距的。隆鑫把功率降低，也可能是故意而为之的，为了跟宝马拉开差距。两台车在其他地方也有差异。比如在坐桶方面，由于专利的限制，隆鑫350是没有升降功能的，就影响了放头盔以及储物的空间。在一些零部件方面也会有一些缩水。比如刹车，减震一类，完全一样的零件可能性比较小。但是隆鑫额外增加了原厂行车记录仪的功能。还有人问为什么隆鑫这台车有TCS。其实宝马也有，只是叫法不同，它叫ASC。这台机器它的代号叫隆鑫LX350T。宝马的那台C400GT在机身侧面也印了一个LX350T，只是杠后面的数字不一样。
所以准确的说，两者像是日产和合资自主启辰的关系更贴切一些。
第二点就是关于价格的争议。先来看看在350cc这个级别的竞品都有哪些。3万元左右的有大阳350adv、三阳九妹；4万左右的有光阳S350和三阳巡弋300；5万元左右的有雅马哈Xmax300和本田佛沙350。
定价有三种方法。第一种是成本导向方法。第二种是需求导向方法。第三种是竞品导向方法。
宝马多少钱，这个车卖什么价格宝马能接受，宝马中国的干预度。和宝马和隆鑫之间的技术转让费，这些是需要综合考虑的因素。
所以综合来说，之前的普遍预测是他在定价上要死磕光阳赛艇S350。
那么，紧接着上面的话题的就是第三点争议。SR4MAX和光阳赛艇S350哪个好？
几乎可以肯定的说，这两台车并无质的差别，无非是在某些方面的此消彼长。得益于发动机排量和重量比的优势，在提速方面S350油门响应和加速感要略胜一筹。同样是这一点，如果拿去跑高速。稳健性则是SR4MAX好于S350。（极速要等拿到量产车进行测试）。在做工方面两者并无质的差距。
在坐姿方面。得益于车把位置稍高，以及腰靠部分设计合理。SR4MAX坐姿更加舒展，拥有更好的骑行舒适度。原厂的风挡仍然是偏小，风阻保护差强人意，建议厂家后期出大风挡的改装件供选择。
接下来就要看这台车的供货情况，以及量产车能做到宝马的几成功力。在历经了大半年的蛰伏打磨，期待这款国产大踏板量的市场表现。
