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随着技术和经济的发展，摩托车早就进入了水冷电喷的时代，人们最看重的是排量、配置和驾驭感受，曾经十分向往的经典车型，早已随着时间的流逝而抛到了脑后，但是仍有许多恋旧的车友，以实际行动表达着对经典老车的喜爱。比如文中的这位车友，不久前花费5万元，买回了两台上世纪90年代的老车。有的人说它傻，有的人却佩服得五体投地，直呼赚大了！
看道图中的这两台车，相信资深的车友一定非常熟悉... ...这正是90年代风靡一时的铃木GS125，也就是我们俗称的“铃木王”。上世纪80年代末，GS125开始进入国内销售，最初都是从日本原装进口，和同时期的本田CB125T一起，都是当时人人梦想拥有的一代豪车。90年代，一辆原装进口GS125差不多要3万块，骑一辆GS125上街，拉风不逊于如今开着法拉利。
说起这两台车的购车经历，车主介绍说：“90年代的时候我还是个穷小子，在沿海各个货场帮工，那时工头有一辆铃木王，羡慕不已，从那时起就记住了这台车，发誓一定要有一台属于自己的。时隔多年，年轻时的旧梦再次被拾起，不实现不甘心啊，于是隔三差五就上网找车，终于被我找到了。1993年的原装进口，全新0公里！”
现在的翻新技术是很厉害的，几十年的老车都可以还原成原有的样子，车主为了证明该车的原装度和新旧程度，特意拍下了几张细节图。图中是铃木王的仪表盘，双指针搭配了几个感应指示灯，公里数基本为0。
铭牌上显示该车生产与93年，除此之外，上至头灯、倒镜，下至排气和轮胎，视线所及之处尽是“made in japan”。在当初大多是顶杆机的时期，GS125使用的链条机无疑是高性能的代表，F406黑头，功率6.6kw，动力充足，声音清脆、有力，给油反应迅速。
车主同时购入的，还有另一台更牛的，这就是被称为“铃木王中王”的GS125R。GS125R是跑车版本，功率要大一些，达到了6.8kw，车身覆有空气导流罩，坐姿也更低矮，而且更拉风。该车本身保有量非常小，如此完整度和成色的，国内应该仅此一台。
车主说，对自己购入的两台车十分满意，可有的车友认为不值得，说是无法上牌合理上路，如此花费还不如入手川崎忍者400了。当然，也有车友认为这两台十分难得，堪称极品，对于车主的购车成果佩服得五体投地，并称很有收藏价值。
