ABS系统是卖点 夏杏三阳FNX150实拍

在今年4月的三阳机车新品发布会中，MAXSYM TL、JOYMAX Z这两款大排量车型可谓是出尽了风头，不过现场还有一款150cc级小钢炮车型十分值得关注，这就是搭载博世10代ABS系统的FNX150。为什么要在这里强调ABS系统，因为这款车是市面上为数不多售价15000元以内并标配ABS的车型，当然FNX150的亮点还远不于此，“零后仰悬吊系统ALEH”、颇具科技感的外观设计，都让它在同级车型中脱颖而出。

三阳FNX150的外观设计理念可谓是东西合并，既具有欧系踏板车的大气感，又有东方文化的精雕细琢感，两者结合营造出独特的运动气质让人们过目不忘，磨砂与亮光相拼接的外壳也大幅增加了车身的层次感。

虽然1895*685*1105mm的车身尺寸在同级150cc踏板车中并不占优，但紧凑的车身设计也符合其“小钢炮”的定位，125kg的整备质量也并不会成为它在城市中穿梭时的负担。

FNX150的尾部设计与头部呈现出的完全是两种不同的设计风格，尾部设计明显更具厚重感，饱满的尾部造型让人百看不厌。

FNX150还是主打城市通勤和休闲娱乐，紧凑的车身保证了它在城市中的灵活性。

颇具科幻感的一体式大灯采用全LED光源，远近光为上下分体，大灯边缘的两条LED日行灯也起到了画龙点睛的作用，整体设计具有极高的辨识度。

尾灯设计同样采用LED光源，尾灯设计相比锋利的大灯更加收敛了不少，由LED灯组组成的刹车灯十分醒目，夜间辨识度较高。

相对平坦的一体式座垫带来了不错的乘坐舒适度，座垫后半部分的乘客座位也有可观的乘坐空间；座垫上的红色缝线和边缘的仿碳纤维装饰提升了整车的视觉效果。

隐藏式弹出脚踏，在保证实用性的同时又不破坏车辆的整体设计风格，可谓是一举两得。

FNX150采用前后12寸轮圈设计，五辐全黑喷涂的轮圈张力十足，与整车风格十分接近，尽显钢炮本色。

两条来自正新的尼龙轮胎依然是125-150cc级别车型的标配，FNX150的前轮胎规格为110/70 R12，后轮胎规格为120/70 R12。

排气管的多边形防烫罩不仅满足了视觉效果，也起到了明显的防烫作用。

FNX150的操控把设计依然沿袭了日系运动踏板车的设计风格，低矮的设计强调了运动感也更适合亚洲消费者驾驶。

这块颇具设计感的负显全液晶仪表看点十足，清晰的时速显示与圆形转速表组合出的效果无时不刻都在挑动驾驶员的视觉神经，此外，这块仪表还配备了光线传感器，可根据环境亮度自动调整仪表的明暗度。

Smart Open 整合式主开关已经不是第一次出现在三阳踏板车中，但值得注意的是，座桶开启需要车辆通电时才可通过按键操作。

FNX150还配备了置物勾与USB充电接口，最大限度的满足了消费者的实用性需求。

车辆的前面板下方配备了巨大的开放式储物盒，径深可观，能够轻松容纳手机、钱包、锁具、矿泉水等随身物品。

前置燃油加注口省去了加油时开启座垫的烦恼。

空间可观的座桶可以容纳一顶3/4头盔，在放入头盔后还有剩余空间放入随身杂物，实用性较强。

FNX150采用前后盘刹设计，前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳的搭配让刹车性能得到保障，而博世10代ABS系统的加入让安全性得到再度提升，而且在同级车型中FNX150是为数不多1.5万元以下就拥有此配置的车型。

与许多三阳车型一样，厂家也为FNX150的前叉配备了橡胶防尘套，最大限度延长减震油封寿命；后减震系统则采用了台产FNX125上的技术“零后仰悬吊系统ALEH”，这项技术可以改善车辆起步时的后仰现象。

FNX150搭载一台电喷单缸风冷2V发动机，这台发动机的最大功率为150cc，最大功率为8.3kW（11.3Ps）/8000rpm，最大扭矩为11.5Nm/6000rpm，在最大扭矩的表现上相比悍将S有小幅提升。

总结：

在FNX150出现之前，“小钢炮”这一角色一直属于JETpower125/150，不过随着时间的发展，JETpower能够发掘的潜力已经越来越少，需要有一款带有明显运动风格又能够满足通勤需求的车型来接替它的位置。FNX150在配置上已经处于同级车型中的上游水平，国内消费者看重的ABS系统又作为标配出现，三阳这一直戳消费者痛点的操作令竞品车型难以应对。举例来说，与FNX150基本同一时期上市的光阳动丽G150，虽然售价仅为13280元，但其整体定位都要略低于自家的弯道情人，而且缺少ABS加持的它在面对价格更高的FNX150时依然有很大压力。