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说起大阳摩托，当年的一句“心随我动，大阳摩托”可谓是家喻户晓，是不少人的青春回忆。但好像随着80、90后的慢慢长大，这句广告词仿佛早已不在耳边响起。
回看近几年，大阳动作频频。产品线内复古、ADV、大踏板等都有涉猎。而前段时间在网上曝光的大阳150ADV踏板，棱角分明的外观设计和霸道帅气的前脸以及超高的配置，让这款还未上市的车型赚足了眼球。就单单一个混合动力，就让不少人垂涎欲滴。
就在今天，大阳在广州九龙湖隆重发布了大阳V锐150ADV和350ADV。
大阳V锐150ADV售价：
大阳V锐150ADV（标准版）售价：15990元
大阳V锐150ADV（豪华版）售价：18990元
大阳V锐150ADV（旗舰版）售价：21990元
大阳V锐350ADV售价：
大阳V锐350ADV（标准版）售价：27990元
大阳V锐350ADV（豪华版）售价：29990元
北方易初的领导为此次发布会做了开场白，并阐述了大阳V锐150ADV的核心技术和主要卖点。
大阳V锐150ADV总共有六个配色。如下图：
总体外观来看作为一款ADV踏板设计还是比较前卫，棱角分明，是否有此曾相识的感觉。
这款车由于大灯为左右对称的四个透镜设计，导致整体头部较宽，也比较方，但这在ADV上也可以说增添了一些硬朗的感觉。
大灯中间是一颗摄像头，后尾灯也有一颗摄像头，而这两颗摄像头的画面在中控仪表上就能看得见。（我倒车是不是可以不用看后视镜了？）尾灯中间的那个V型灯的设计也明显体现出了V锐的家族气息，这款车的尾灯带有紧急刹车警示灯。
虽然是一款150的踏板，但它的风挡还是比较大的，且有两档可调节。
来到仪表，这款车上采用了一块7寸TFT彩屏仪表，这款仪表的功能性还是非常强大的。有前后影像、手机互联、Carlife导航、Carlife音乐、车辆状态显示等功能。而且购车赠送随车五年的车联网系统。
那对于这款仪表的操作就都集中在了左手把，操作起来还是非常方便的。右手把则是中规中矩的正常设计。
另外，在左把手上还有一个非常贴心且特别实用的小设计。在左刹车把手调节处有一个驻车限位器，也就是当你在停车的时候用它卡住刹车牛角，就不会担心出现溜车的危险了。
这款车上只有一个手套箱，空间适中，放个手机、钱包什么的小东西还是可以的。手套箱里边有一个点烟器和两个开关，这两个开关均可以切断全车电源。
这辆车标配无钥匙启动。右手边就是旋钮启动按键，座舱和油箱盖的打开也都集中在这里。而启动按键旁边那个按键是用来开关这款车自动启停的按键。
在启动按键和手套箱的中间还开有一个USB口，为车外部件的续航提供保障。
USB口的下面就是油箱盖。虽然油箱容积还是比较小的，只有9.3L。但把油箱设计在中间这也体现出了ADV应有的设计，因为这样的油箱设计能为车辆平衡性提供一定的帮助。
主驾脚踏的设计单看外观没什么亮点，但考虑到它的使用场景可能会更多的使用站立骑姿，所以厂家在主驾脚踏板的正下方设计了加固模块。
后座脚踏是铝合金材质的。收放都比较紧，不会晃动。
接着到坐垫，这款车坐垫是一体式设计，用料较厚，坐上去舒适度很不错，而且是防水材质，表面还设计了防滑纹路。座高为775mm，基本上大家都可以轻松驾驭。
美中不足的是，虽然坐垫前端设计高度较高，但还是放不下一顶全盔。但也有说法是，这款车为了进气更纯净顺畅，设计了高位进气在座桶，所以牺牲了部分座桶空间。那么作为一款ADV车型，如此亲民的座高是否会影响离地间隙呢？实际离地间隙165mm，算起来作为一款踏板ADV车型是及格的。当然，离地间隙无论高与低，以ADV车型来说，底盘护板是必不可少的。这款车虽然也有给到，但材质是塑料的，看起来并不是很结实。
而这款车后货架的设计可以说与头部是“首尾呼应”，也是方方正正，且比较厚重。
最后，这款车的轮胎都是标配全地形胎，这种配置在ADV车型里也很常见。既能保障公路骑行，有一定稳定性，又能满足强度不是很大的越野骑行。
它的前后刹车都是碟刹配双通道ABS。就是这个碟刹盘看着有点小，孔位也不多，不知道会不会出现散热不足引起刹车热衰减。
减震方面前轮是正立不可调，后边是双气囊可调减震。总体来说这款车的减震调校较软，骑起来很舒服，弯道支撑性也够用。
最后在动力方面，这款车搭载了一台排量149cc的单缸水冷发动机。而它的第二动力便是一颗最大功率12.1kw的电机，电机辅助可提供额外的加速度，整体下来极速可达115km/h左右。
这款150ADV踏板的整备质量150kg，这个重量以一款150ADV踏板来说略微有点偏重，但有额外电机提供的加速度，这个重量控制的也还算不错。对于这款150ADV踏板，它的直接竞争对手是力帆的KPV150，就价格，力帆的也许会比较低。但从配置来说，大阳貌似更得人心。150的这款踏板已经可以订购了，但350的这款踏板尚未正式开售，目前还处于调试阶段。它们最大的不同就是在配置上前面150有的它都有，而且它的座高更低，只有755mm。
它的无钥匙启动旋钮在正中间，有两个储物格。
其他的设计有雷同，但不完全一样，整车看起来会更饱满。最后放出两款车的参数表供大家参考。
以上是关于两款车的静态解读，后续在试驾以后会给大家带来详细的驾驶感受。
从这两款车来看，大阳这个老品牌并没有被时光这把“杀猪刀”屠宰，它依旧紧跟时代潮流。在注重科技研发的同时压低价格，为车友献上好车，为国产增光。这是一个好的开头，也迫使一些边线厂家不得不重视产品研发和产品品控。我们可以看到，国产正在进步。不久的未来，我们也不用再一味追求“进口大法好”。
