KTM是一个活跃在越野赛场上的奥地利摩托车品牌，在2019年陆续推出包括探险拉力、旅行、街车、仿赛各类别共16款新车型。声势浩大，款款精品，吸睛无数。小编将其汇编成集，以飨读者。

其实，对于KTM来说，以越野摩托车为其主打核心，以轻量化为其造车宗旨，除了定位清晰的RC仿赛不适合探险拉力或旅行外，其余车款无论是纯正的ADV探险车，抑或是DUKE街车系列，甚至是GT旅行车，均难掩其越野基因，具有良好的通过性和操控性。

一、790 Adventure / 790 Adventure R 探险旅行车

这款车适用于旅行拉力爱好者，分为标准版和R版。配备了与街车DUKE 790相同的799 cc并列双缸引擎，但是，根据探险骑行的特点降低了引擎转速范围，并强调了低转速范围内的扭矩特性。巡航距离达到450公里，油箱容量为20升。

2019 KTM 790 Adventure

790 Adventure主要规格：轴距1509毫米，座高850/830毫米，车重196公斤。搭载799CC水冷四冲程并列双缸DOHC 8气门引擎，最大输出95hp / 8000rpm，峰值扭矩88Nm/ 6600rpm。油箱容量20L。前轮90 / 90-21后轮150 / 70-18。2019年5月全球发售，日本售价折合约9万人民币，欧洲售价折合约10万人民币。

2019 KTM 790 Adventure R

R版更注重越野功能，采用越野轮胎，风挡更低，前挡泥更高更长，悬吊行程更长，离地间隙更高，座高更高（880mm），轴距为1528毫米，配色为白橙相间。日本售价折合约9.4万人民币。

2019 690 SMC R 滑胎车/ 690 Enduro R拉力车

上述两款车均搭载690CC水冷四冲程单缸SOHC 4气门引擎。“690 SMC R”定位为滑胎车，越野车身配备跑车轮胎，以玩乐为主。“690 Enduro R”充分发挥其轻质车身的优势，打造为纯正的拉力车。两车配备了弯道ABS，具有倾斜角传感器（马达循环牵引控制）MTC系统，MSR（电机滑动调节），还有最先进的电子控制技术。

2019 KTM 690 SMC R

最大输出74hp / 8000rpm，最大扭矩73.5Nm / 6500rpm。轴距1470毫米，座高890毫米，车重150公斤，油箱容量13.5L；前轮120 / 70ZR17，后轮160 / 60ZR17。日本售价折合8.6万人民币。

690 Enduro R

引擎参数相同，轴距1502毫米，座高910毫米，车重149公斤。 前轮90 / 90-21，后轮140 / 80-18。售价同上。

2019 1290 Super Duke GT旅行车

1290超级杜克GT旅行车，是具有超强通过性的旅行车。搭载V型双缸LC8发动机，排量为1301cc，具有175马力和141牛米动力。装配了先进的电子控制系统和Quick Shifter +快速换挡系统 ，采用6.5英寸TFT全彩显示屏。

KTM 1290 SUPER DUKE GT 2019

KTM 1290 SUPER DUKE GT主要规格：轴距1482毫米，座高835毫米，车重216公斤。搭载水冷4冲程V型双缸DOHC8气门引擎，最大输出175hp / 9750rpm，最大扭力141Nm / 7000rpm。油箱容量23升。前轮120 / 70ZR17，后轮190 / 55ZR17。日本售价折合15万元人民币。5月份全球开售。

2019 1290 Super Duke R运动街车

1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 SUPER DUKE 主要规格：轴距1482毫米，座高835毫米，车重203公斤。引擎上同。油箱容量18L，前轮120 / 70ZR17，后轮190 / 55ZR17。日本售价折合12万元人民币。3月份已开售。

2019 1290 Super Adventure S/1290 Super Adventure R探险旅行车

KTM最大排量超级探险旅行车包括1290 Super Adventure S和R两个版本，俗称超级大野驴，可以列入史上最具探险能力的旅行车款之列。引擎与GT纯旅行版和街车版相同，但为了适应探险和旅行两用特性，突出中低转动力输出，峰值功率和扭力转速均作下调处理，最大功率160hp/8750rpm，峰值扭力140Nm/6750rpm。油箱容量与GT同为23升。

1290 Super Adventure S

S版轴距1560±15 毫米，座高860/875毫米，车重222kg，前轮120/70ZR19，后轮170/60ZR17。注重探险能力的同时，也加强了巡航舒适性。风挡更高。售价上同，日本售价折合12万元人民币。发售时间未定。

1290 Super Adventure R

相较于S版，R版更注重探险能力，风挡也较S版低。轴距为1580±15毫米，座高更高为890毫米，车重更重为224公斤。前轮胎规格比S版小得多，为90 / 90-21，后轮为150 / 70-18。售价比S版略贵，日本售价折合13万元人民币。上市时间待定。

2019 1090 Adventure /1090 Adventure R探险旅行车

这两车是小一号的“大野驴”，搭载相同的1050CC水冷四部程V型双缸DOHC 8气门引擎，分为标准版和R版，最大输出125hp/ 8500rpm，最大转矩109Nm / 6500rpm。虽然车型小一号，探险能力却一点也不弱。标准版与R版的差异设定同其大哥1290一样。标准版在保证探险能力的基础上，注重舒适高校。R版则更注重探险能力。

1090 Adventure 2019

1090 ADV标准版轴距1560±15，座高850毫米，车重212公斤。油箱容量23升。前轮110 / 80R19，后轮150 / 70R17。日本售价折合9.5万元人民币。6月开售。

1090 ADV R

2019 790 DUKE（公爵）街车

790 DUKE 2019

2019年790公爵主要规格：轴距1475毫米，座椅高度825毫米，车辆重量174公斤。搭载水冷四冲程并列双缸DOHC 8气门引擎，排量799cc，最大输出105hp / 9000rpm，最大扭力87Nm/ 8000rpm。油箱容量14升。前轮120 / 70ZR17，后轮180 / 55ZR17。日本售价折合7万元人民币。5月开售。

2019 390 DUKE（公爵）街车

2019 390 DUKE

390 DUKE主要规格：轴距1357±15.5毫米，座椅高度830毫米，车重149公斤。搭载水冷四冲程单缸DOHC 4气门引擎，实际排量373cc，最大输出44hp / 9000rpm，最大扭力37Nm/ 7000rpm。油箱容量13.4升。前轮110 / 70ZR17，后轮150 / 60ZR17。日本售价折合3.8万元人民币。国内售价5万元人民币。

2019 250 DUKE（公爵）街车

250 DUKE 2019

250 DUKE主要规格：轴距、座高、油箱容量、轮毂轮胎和车重与390相同。搭载水冷四冲程单缸DOHC 4气门引擎，实际排量248cc，最大输出30hp / 9000rpm，最大扭力24Nm/ 7000rpm。ABS。日本售价折合3.5万元人民币。国内售价也是3.5万元人民币。

2019 125 DUKE（公爵）街车

2019 125 DUKE

125 DUKE主要规格：轴距、座高、油箱容量、轮毂和轮胎与390、250相同，车重137公斤。搭载水冷四冲程单缸DOHC 4气门引擎，实际排量124cc，最大输出15hp / 10000rpm，最大扭矩12Nm / 7500rpm。日本售价折合3.1万元人民币。

2019 KTM RC 390仿赛

2019 RC 390

RC 390搭载与公爵相同引擎，轴距1340±15毫米，座高820毫米，车重147公斤。日本售价折合4.02万元人民币。国内售价：5.098万元人民币。

2019 KTM RC 125仿赛

2019 RC 125

RC 125的轴距、座高等参数以及轮毂轮胎与390RC相同，车重135公斤。搭载水冷四冲程单缸DOHC 4气门引擎。实际排量为124cc。最大输出15HP / 9500rpm，最大扭矩为12Nm / 8000。油箱容量为10升。日本售价折合3.23万元人民币。发售日期待定。