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力帆KPV自2020年上市以来，凭借独特的产品定位和跨界的车型格调受到国内车迷的广泛关注。
作为一款以时尚运动为主，兼具一定户外行走能力的绵羊车型，KPV将踏板车的便利性与跨骑车的通过性相互融合，进一步拓展了绵羊车型的多样化行走能力，大大提升了产品的可玩性和实用性。
事实上，KPV是一款严格贴合国人驾驭体态的跨界踏板车型，其亲民的上手特性让它获得了更为宽泛的使用人群——2021年3月，力帆再次以KPV为基础，顺势推出“女王限量版”，该车所有参数尺寸与KPV完全一致，在保留原有驾控感受的同时，植入了更多女性化的审美元素，大胆将高反差配色风格融入产品之中，实现了“卡哇伊”与个性化的双重产品述求。
作为一款以女性用户为消费群体的踏板车型，KPV女王限量版在外形设计上保留了其原有的运动化车身风格，并通过紫、蓝双色的默契配搭进一步强化了整车的视觉感受和“性别特征”。
作为一辆踏板车与跨骑车的“混合体”，KPV女王限量版拥有1925×760×1290（mm）的车身尺寸与1320mm的轴距，从体量来看，该车的大小与普通跨骑车型非常接近，但实际体感表现轻盈灵活，上手友好，非常适合女性车友日常驾驭。
KPV女王限量版前大灯采用分离式LED矩形灯具，位置灯与日间行车灯形成功能分离，具有很强的个性化辨识度，其前部车头整体引入类似于ADV车型的鸟嘴设计和两级挡泥结构，并采用多段可调的风挡设计，可根据不同骑行需求进行手动调节，进一步提升了整车的舒适性。
为最大限度的提升整车的通过性能，KPV女王限量版采用了前倒置式双回路避震器和后多段可调单横置式避震器，并搭配前后14寸宽幅林道轮胎，使其具备不低于180mm的脚踏离地间隙，使得该车的行走能力得以进一步提升。
风挡以及油箱均有女王版专属LOGO。
作为一款以运动骑行为产品基调的踏板车型，KPV女王限量版采用了类似于大型踏板车型的中梁结构，具备了更为优异的车身强度，可以满足相对运动的驾控需求。同时中置式的油箱布局，也使得马桶空间得以全面发挥，搭载性能大幅提升，让日常出行更为便利实用。
在细节配置方面，KPV女王限量版采用了铝合金一体管式手把，可根据不同驾驭习惯自由调节。
手把设有自动启停功能开启按钮，在开启时，车辆怠速会自动熄火，稍加油门便会再次启动，有效降低燃油消耗。
此外，该车还引入了隐藏式铝合金后踏脚，不但使整车外形更为简约流畅，同时大大提高了整车的实用性。
在动力方面，KPV女王限量版搭载的是一台实际排气量为149.3mL的水冷单顶置凸轮轴（SOHC）发动机，官方代号1P57MJ。该款发动机配备力帆自主研发的LGC-FI闭环电喷系统，采用57.3×57.9（mm）的行程缸径等比设计，具备10.2kW的最大功率以及13N•m的最大扭矩。
特别值得一提的是，这款全新的动力平台搭载了先进的脉冲启动系统，省去了启动电机与超越离合器结构，并依托发动机良好的燃烧性能实现了静音启动特性。同时其自动启停功能的引入也大幅提升了整车的经济性和骑行便利性。
就驾驭姿态来说，KPV女王限量版的乘坐感受偏向休闲，以模特1.70米的身高为例，其前部手把位于胸部稍下，手把宽度大约在750mm左右，在正常骑行时，前臂异常放松，同时还能为腿部提供相对充裕的前后调整空间。
所以，无论是蹬距骑行还是双脚平放，KPV女王限量版都能提供极其友好的驾乘体态。
KPV女王限量版作为一辆以运动为基调的跨界踏板，它巧妙的利用了悬挂支撑与前转向的角度，来实现舒适与运动的兼顾。
合理的前伸角设定使转向变得十分轻松，而后避震又始终能够给车体提供良好的刚性支撑。同时，相对柔和的前避震阻尼又恰好吸收了多余的势能，这使得车体具有很强的回正特性和小角度修正能力。
就公路骑行而言，KPV女王限量版的低速可控性和高速安定性都表现得出奇的友好，较低的重心设定让低速行驶极易控制，几乎无需过多的修正方向，车辆似乎就能领会驾驶者的意图，行走在你想要的位置之上。这对于一款民用级的踏板车型来说，着实难能可贵，毕竟良好的低速特性更容易收获人们的好感，因为不是每个人都有出众的驾驶技能，这对于初学者来，KPV女王限量版是让你获得自信的开始。
当然，随着速度的提升，你会很快发现，该车车身会有一定的下压感，与路面的贴合会变得更为紧实，相对于单后避震器，KPV女王限量版的双后悬挂让车体后部支撑更为均衡，有效减少了气流在高速行车时对驾驶体验带来的影响。
一般说来，长轴距与弯道灵活性是一对矛盾的存在，由于踏板车型的配重往往集中于整车的后部，过长的轴距更容易造成尾部失衡。
而KPV女王限量版的聪明之处在于，它通过油箱的前移实现了车身重心的优化。从试驾的感受来看，该车在弯道中具有明显的回正特性，特别是在宽幅真空轮胎的有力配合下，几乎没有出现过明显的后轮偏移情况。诚然，较长的轴距让该车的进弯稍显迟疑，但较低的重心依然可以确保更低的下压角度，这样的体验甚至比街车来得更爽。
作为一辆以舒适为主，兼顾运动的绵羊车型，KPV女王限量版在动力调校上更多的是将舒适放在了首位。
该车搭载的是一台150mL级别的SOHC水冷电喷发动机，该机具备10.2kW的最大功率。动力输出在4000转左右展开，发动机在6300转时开始出现爆发，这也意味着该车的前段动力储备较普通车型更具优势。
就我个人感受而言，KPV女王限量版的初段油门调校非常跟手，但CVT系统很好的化解了动力输出初段与中段的过度，离合器接触非常轻柔贴实，始终给人一种“給油就走”却又在掌控之中的感觉，不突兀，一切都是那么刚刚就好。
本次AK47拿到的KPV女王限量版为ABS版本，从试驾感受来看，其ABS介入时间相对较早，因此在高速制动时，车身没有明显的侧滑现像，当手柄到达行程接触点后，车身虽然下压明显，但仍有不错的可控性表现，60公里内的制动发挥可以说是随叫随到。
KPV女王限量版并非KPV的升级版本，而是通过对车身风格的调整实现了更加明确、精准的产品定位。
作为一款专门针对女性群体而推出的全新跨界踏板车产品，该车的诞生不仅为广大的国内女性车友提供了贴心的“定制服务”，同时也为国内摩托车的个性化发展确立了新的方向。
