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有人说，西藏至少要去两次：一次是把心留在那里，一次是把留在那里的心找回来。而我，在2017年国庆318线进藏把心留在了西藏，2019年国庆丙察察线二次进藏把心带回来了，2020年国庆317线第三次进藏，又是什么呢？是爱好，是坚持，是坚持的把爱好，坚持的爱好下去！
接下来是10天4440公里的骑行、2天拉萨市区的精彩纷呈，欢迎大家走进我的第三次摩旅拉萨的故事！(文章图文太多，请读者耐心品味）
惯例，出发前在岑溪摩旅驿站拍照！感谢新大洲本田顺通车行梁总、卢总、风沙、老李、啊德、啊瘦为我送行！
有了前两次进藏的经验，这次进藏又进一步完善装备、精简行李，加装了非常实用的油箱包，放弃铝合金尾箱改为LOBOO萝卜防水包。
油箱包：也可当背包使用，主要方便于上下车随时存取小物品，比如自拍杆、数据线、手套等，重要证件还是要随身携带。
LOBOO萝卜防水包：装纳空间比铝合金尾箱大的多。主要用于装纳所有衣服，住宿时直接拎上房间，不用大包小包的。真空抽气压缩衣服后可更节约空间。
左右两个铝合金边箱：放置补胎工具、保温瓶、雨衣、防水鞋套、护具、水果、高反预防药物、眼水（跑长途高速路非常重要）、杂物等。
出发前临时加紧购买几块钱的乳胶手套，雨天时，可以里面佩戴夏季手套（戴不进冬季手套），外面再戴乳胶手套，百分之百防水，比淘宝大大几百元防水手套效果好多了。
唯一缺点：在高寒地区骑行不保暖。外冷里暖，手套内会有水汽（汽车冬天玻璃有雾原理）
凌驾于大峡谷的高架桥，贵州高速特有的风景。
在离成都还有两百多公里的自贡服务区时，口馋买了12元的鸡腿、休息20分钟，却换来“扣3分罚50元”教训。云南、两广、贵州、海南、西藏高速都没有被抓被罚的经历，在四川高速栽了跟头了。温馨提醒：四川高速时，尽量减少在服务区停留的时间，休息也要把车停在不起眼的地方，少在大出口下高速，因为有守株待兔的蜀黍。
介绍一下，我的挡泥板，对第一次进藏的她，这个蹲姿、穿扮、眼神，无比好奇、求知、懵逼、憨厚
下图所见残垣断壁就是曾经的映秀镇漩口中学，位于国道边AAAA景区，免费参观。“5.12汶川地震”导致映秀镇全镇因灾死亡5000余人，失踪3千余人，为所有灾区人员伤亡最严重的地方，造成映秀镇基础设施、耕地损失近半。
即将到达小金县时，才得知昨晚小金县到丹巴的道路发生泥石流，禁止一切车辆行人通行，短时间内无法修通，只能临时改道走：小金县到马尔康市卓克基镇的S210路线，从当地交警了解到全程120公里耗时4个小时(当时懵逼了，多烂的路？)，跑夜路2个小时晚上21点才赶到两河乡，整个两河乡只有两个酒店260元/标间，下一站有住宿是2个小时车程远的卓克基镇，当时考虑到夜路、路况难走，只能260元/标间住下这次摩旅最贵的一晚。路况如下一图，风险如下二图的红色货车，可想知路况多么的险峻。
信仰是什么？坚持得坚持下去！
下图，色达偶遇到四川车友，背景就是“世界上最大的佛学院”五明佛学院入口处，由于疫情影响，佛学院和天葬台都没有对外开放，是此次摩旅的遗憾。
远眺雀儿山脉，山脚就是新路海景点
新路海，规划为收费景点了。精选几张风景在路上的照片
317国道就是人少、车少、景美
请把你们的手机横过来
在大自然的美色下骑行，肯定要慢下节奏了，找个农家庄、盘腿坐地解决温饱问题。
下图为10天的骑行伙食汇总，藏区菜味都是麻辣的，对我来说，饺子成为必点菜，这趟摩旅下来，足足瘦了7斤，比去健身房还见效快！
在某检查站休息，蹭吃纯正风干牦牛肉、喝酥油茶
孜珠寺，从317国道进入1公里后，连续“S”弯“Z”爬坡沙石土路，坑洼不平，崎岖蜿蜒，一边是光秃秃的悬崖峭壁，一边是万丈深壑。从山脚海拔3500米到孜珠寺直线4公里、爬坡12公里、海拔上升了1.3公里，才到达海拔4800米的，有六座山峰的孜珠寺，素有“地狱之门”的别称！这里也被评为中国国家地理摄影基地！
孜珠寺，不收门票，也没有饮食住宿接待，离丁青县城约40公里，下图看见空洞边的一座用木头悬空支撑的小房子，是僧人的闭关所在，远处看去好像随时都可能坠入山崖。
这就是住在上图悬空小房子的僧人、房子内部环境，视频最后地上块石头是占巴南喀神僧的脚印
本次摩旅途径最高海拔5300米，前往比如县的垭口上。四五千米高海拔寒冷地区，里面要穿保暖内衣、冲锋衣、骑行服（防水层保暖层），外面穿雨衣即能防水又能防风，两腿的护具能为我膝盖驱寒挡风，温度比风度重要的！
在某垭口休息时，起舞取暖这次进藏的重头戏～萨普神山，在抖音上关注了好长一段时间，路线、路况、住宿等等攻略，时刻关注还有多少冰川漂浮在湖面、摩托车能否到达冰川湖边！
作为一个尚未开发的景点，只有四驱车才到达的非常规景点，萨普神山的景色的确秀色可餐、惊艳全场、值得再去！
进萨普神山的路实在太崎岖，使得萨普神山一直深藏闺中、鲜为人知：
羊秀乡到吉仁木村约30公里是刚铺好的柏油路，吉仁木村左转进去萨普神山约10公里全程土石、坑洼、过河，普通SUV仍可行驶，达到登记处后，进萨普湖边最后4公里必须四驱越野才能进。下图是最后的5百米烂路(回程时在图片这里摔倒了)，再往前有个大陡坡（回程时宝马上到半坡动力不足，掉头时原地倒车了、在此感谢云南宝马800大哥帮推车），此刻，萨普神山已近在眼前！
萨普圣湖由神山千年冰雪融化形成，自山脚延伸分为两部分，靠近神山脚下的冰川湖泊（上图），终年漂浮百年冰川。另一部分为主湖（下图），湖水清澈洁净。
刚到萨普湖边时，霎时浓厚的云雾缭绕降临，一度下起来雨夹冰，顿时产生了失落感，浓见度只能几十米，萨普全家人躲起来了，萨普之旅就这个收尾了吗！在住宿棚里休息，半个小时后便天晴开朗。早在抖音得知最后4公里必须四驱车才能进，加上刚才恶劣天气，路况更加难行，而宝马310GS行李连车重载近四百斤，加上两人的重量，还是给自己壮胆，坚持到了湖边，并在海拔5000多米徒步一个小时（途中休息了四五次），零距离接触百年冰川。
萨普神山，别看地处偏僻，手机有信号哦。住宿只有下面视频的大通铺，当地人用铁皮搭建的活动房，100元一个床位，可免费提供开水，有方便面卖，没有专门的厕所、洗漱间。自驾游的朋友可以帐篷露营或睡在车里，晚上的星星密布天空又大颗，早晨推开窗就能看到萨普神山。当晚气温零下2度，摩托车都结冰了。宝马310GS一枪着火，但是需要保持油门热车几分钟后才稳定，没有出现北方车友冬天打不着火需要更换电瓶的情况。
比如县达姆寺多硕卡天葬台是全西藏唯一保存头骨的天葬台，一路上见成群的秃鹫，最大的展开翅膀有一米多之长。
那曲县小商店的价格表，有谁能看得懂吗？
班戈县东嘎村，纳木错北岸圣象天门景区的大门（上图），门票80元，需要提前三天预约，从该大门到圣象天门景点约50公里全程炮弹坑路（下图），有辆宝马轿车竟然跑到轮胎爆了，车主都不知道。
摩托拉力车的优势淋漓尽致展现出来了，这就是摩旅首选拉力车、而不是街车、休旅车等。
偶遇西湖宝马大水鸟1200ADV车队
号称西藏美景的终结地～圣象天门！网红打卡地。手机横过来！
继前两次进藏去西藏三大圣湖之一“羊卓雍错湖”，这次三大圣湖另一的“纳木错湖”，论景色的话，两者选其一的话，更推荐“纳木错湖”北岸的圣象天门景点，其次“羊卓雍错湖”，最后到“纳木错湖”南岸的扎西半岛。经过4440公里的跋涉，第三次来到布达拉宫，完成了人生的一个梦想。318线、滇臧丙察察线、317线三条线进藏，对比下：
论风景的话318稍微占一点优势；
论人文的话317占绝对优势；
论路况的话丙察察绝对险峻；
论高反的话317影响大些；
论消费的话317食宿少些、价格贵些；
要是再让我选择一条路线跑，我会选择317，理由就是…读者你可以考虑再次
费用方面仅供参考，伙食：方便面、快餐、自带餐具开煲、吃大餐等等，住宿方：帐篷、青旅、旅店、酒店等等。总体来说317的伙食跟住宿没有318的可选择面大。伙食口味都是麻辣为主，住宿设备都是陈旧居多。
关注我的人，都知道我三次进藏，三次摩托车都是物流回，人坐飞机回，不是我不想继续摩旅，继续一路向西，而是工作上的时间不允许，所以只能摩旅单程。
对我而言。拉萨，不是摩旅的终点，只是一个休息调整的驿站。期待下一次摩旅西藏，会是何时呢？飞到拉萨租车阿里大环线？越往西、越西藏；不到阿里、枉至西藏！
通过图片与字里行间，能感受到老哥一路上激动的心情，以及遇到烂路和极端天气时乐观的心态。路线、花费也都事无巨细地分享出来，希望能给摩友们做个参考
