2018年进口大贸摩托车型回顾盘点

2018年国外两轮车品牌继续深耕国内市场，一线城市的品牌大贸店数量稳中上升，当中甚至有不少地方百公里半径内出现同品牌的大贸店；除了品牌店增加之外，各个品牌的车型继续丰富，而且引入国内市场的时间也在不断缩短，个别品牌甚至出现了全球首发。

2017年全国共销售进口摩托车超过16000辆，比2016年增长了700多辆。

广东某大贸店市场部负责人告诉达摩院，2018年川崎和KTM品牌在国内的销量取得了同比约30%的较高增长，他表示2018年各品牌进口摩托车销量将迎来较为乐观的增长，比2017年增长的数量要大很多。

有些进口车，虽然价格比国产车高出不少，但其关注度却并不亚于国产车。达摩院本期带来2018年进口大贸摩托车重点关注车型回顾盘点，或许有你喜欢的车型。

我们尝试用车型热度以及车型国内上市发布的时间为主要轴线，为各位回顾一下2018年进口大贸车。（由于篇幅关系，本文不重复盘点单一品牌）

1

宝马

K1600B

2018年元旦后的第一款重磅车型，宝马仅用几个月的时间就将这个巡航Bagger大块头引入到国内市场。

宝马 K1600B起售价达到359900元，新车与4月份上市宝马另外一款兄弟车K 1600 GRAND AMERICA组成了宝马现售最贵的六缸巡航双子星。

与K1600 GL和K1600 GL的风格不同，宝马K 1600B是一款典型的美式巡航风格重机车，从侧面看车头的风挡向尾部的尾箱向下延伸，全车富有质感的黑色部件相互契合，为既喜欢美式Bagger风格，又喜欢巴伐利亚蓝天白云的车迷提供了全新的选择。

动力方面，宝马K 1600B搭载排量达到1600cc的直列六缸发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为175牛米，经过宝马的调教之后，该发动机更加注重动力的平顺性和低扭的输出，符合美式巡航的车型定位。

配置方面，K1600 B标准配备了丰富的电子驾驶辅助系统，包含寻迹控制系统、定速控制, 加热椅垫,ESA电子悬挂系统和一个电动可调荧幕，还可以选配多个配件组合，包括增加了电动倒车档,卫星导航和音响、无钥匙发动, 快速换档等个性化配置。

售价如此高的奢华美式巡航车为什么能够入选？作为2018元旦新年的首款新品，它理应入选。

2

印第安

Scout Bobber

为什么要盘点印第安这么"冷门”的进口品牌？因为经过他们的努力，老国标GB7258规定摩托车外观尺寸的细则得到了修改，更多大尺寸的摩托车能够通过相关检测上牌上路。

当然，见杆立影般收益最大的也是这个这个历史悠久的美国重机品牌，新政策得以让印第安更多的大尺寸重型巡航车引入到国内市场，虽然进入国内市场才3年，但随着年初的Scout Bobber国内上市后，他们宣布正式深耕中国市场，后续他们分别推出了大尺寸Bagger新车酋长黑马、酋长复古、首领经典、公路大师等多款车型。

起售价为153900元的印第安Scout Bobber可以理解为年轻消费群体的特供车，在动力上，Scout Bobber 搭载印第安经典的水冷V型双缸发动机，排气量为1133cc,最大马力为94匹，最大扭矩为97牛.米，配备成熟的6速变速器。

在配置上，Scout Bobber的轮毂为铝轮，车头增加了灯罩，看上去更加饱满。车把、全段排气、车把上的反光镜等部件都换成了深色，尾部LED转向灯和尾灯设计得很小，牌照架为侧置式。

3

本田

CBR1000RR

本田在2018年在国内市场活跃程度可谓不留余力，全新CBR1000RR、CRF1000L Africa Twin Adventure Sports多款重磅车型引入到国内，下半年则将X-ADV踏板、大金翼等车型引入，2018年对于本田中国来说将会是一个具有历史纪念意义的时间节点，也是本田中国个性化大排量井喷的一年。

早在2016年的时候，全新火刃CBR1000RR就曝光出量产消息，承载着20多年本田火刃的发展历程，全新CBR1000RR于年初的时候正式登陆到国内市场，当然它也毫无悬念地成为上半年进口车型当中，话题最为丰富的车型。

新车分为普通和SP增强版，起售价为21.8万元。新车相比上一代车型的变化可谓巨大，除了车架、引擎的升级和轻量化处理之外，还引入了大量电子辅助系统。比如弯道ABS、侧滑控制、博世5轴IMU传感器、关于新车的配置方面达摩院不再过多的赘述，

实际上，新车成为圈内热议的对象主要是因为国内版本车型的动力被削减，国内版本车型实际理论动力仅为64千瓦，比欧版的141千瓦足足减少了一般多，让全新火刃的成色黯然了不少。

4

川崎

Z900RS/Z900RS CAFE

如果你要问进口日系品牌里面哪个中排量车型最受车迷欢迎，那么川崎将会是一个众望所归的品牌。

凭借着丰富的产品线和不俗的性价比，川崎近年在国内进口车销量当中保持着良好的发展趋势。有序而快速的新产品引入，250cc-公升级的丰富产品矩阵，在进口同排量车型当中较高的性价比，让川崎很容易成为国内高端消费者当中的候选品牌。

起售价为13.9万元的准公升级Z900RS/Z900RS CAFE，作为上世纪70年代初川崎经典车型Z1的传承者，Z900RS在外形上面承袭了Z1，但是在配置上面则融入现代技术。新车搭载了948 cc 直列四缸水冷发动机，经过调教后发动机更加注重扭矩的输出，而配置上则加入了牵引力控制系统（KTRC）等配置。

被誉为“猪头版”的Z900RS CAFE于年中的时候推出，新车在动力和配置基本与Z900RS一致，而外观则加入了更加“古色古香"的造型。由于Z900RS\Z900RS CAFE这两款车的热度较高，达摩院不再过多地对其赘述。

5

雅马哈

T-MAX 530 DX

按耐不住的雅马哈在年中的时候终于引入了全新的旗舰踏板车T-MAX DX豪华版车型，新车引起不了不少高端车迷的注意，新车在上市之后甚至出现了一扫而空的狂热状态，这也侧面显示出雅马哈踏板一直在国内的车迷当中延续着它的“不朽传奇”。

在高端踏板车当中，雅马哈T-MAX几乎可以说是没有对手，新车在去年欧洲发布的时候，MotoGP雅马哈车队的罗西也为T-MAX站台背书，可见这款新车拥有着怎样的特殊魅力。

新T-MAX530在外观方面拥有更加流线硬朗的造型，动力方面则搭载了成熟的530CC的水冷双缸发动机，最大输出功率33千瓦，最大扭矩53牛米。

配置方面，新车搭载全新的无钥匙启动系统、并且加入了YCC-T电子油门、TCS车身牵引力系统、全新的轻量化铝合金车架，大行储物箱等实用配置。DX版本的T-MAX则相对而言拥有更加丰富的配置：电子避震器、电动风挡、电加热系统和巡航模式。此外，DX版本还加入了多个彰显其特殊地位的饰品，

雅马哈引入的DX豪华版售价为159800元。

6

KTM

DUKE 390

在国内消费者的心目中，KTM一直是一个追求极致轻量化，外观又极具争议的的高端品牌，桀骜不驯或许是对他们最好的形容。

2018年KTM主要在中小排量街车和公升级探险车上面延伸产品线，4月份上市了1090 ADVENTURE 越野版本的1090 ADVENTURE R，当然动辄十多万的元的探险车让不少潜在KTM消费者望而却步，而KTM在年中的时候也顺势推出了拥有全新造型的DUKE 390街车。

承袭了旗舰街车1290 Super Duke R的设计，新390 Duke进行了2.0造型的设计。

外观上，全新390 Duke同样拥有组合式全LED灯腔，这个设计被命名为”剑道脸“。在造型更加夸张的覆盖件加持之下，整车显得非常紧实。双色的编制车架设计，让新车拥有更高的辨识度。

动力方面沿用单缸水冷发动机，最大功率32千瓦，最大扭矩36牛米，比老款略有提升，更加注重低转速下的动力输出，较低转速下扭矩上升了5.7%。

新车为何被誉为同级别车中的“弯道火箭”？新车加入了博世的ABS滑胎模式，在舒适性方面，新车配置了新款的43毫米WP前减震和气体内置的中置后减震，中置后减震还采用了新减震器活塞技术，支持多段预载调节。

在操控灵活性方面，更高的的离地间隙以及前倾角比老款增加1度，意味着轴距变得更短，入弯或出弯时的灵活性更好。

7

标致

倒三轮Metropolis

得益于最新的三轮摩托车认证和上牌政策，8月份，标致向国内市场正式投放了倒三轮摩托车Metropolis，该车以完全进口（大贸）的形式登陆国内市场，而且该版本为标致全系最高配置的2018款RX-R运动版，售价11.68万元。

外观方面，Metropolis延续了该系列的一贯设计风格，前脸的格栅和镀铬装饰条带来标致汽车的气息，整车线条流畅，硕大而不显得臃肿。

定位城市高端舒适型踏板采用了正三轮的结构，搭载400cc的四气门水冷发动机，最大公里为26千瓦，最大扭矩为38牛.米。值得注意的是，该发动机首次采用标致自主研发的欧4 PowerMotion LFE (低摩擦高效) ，具有低震动、低噪音、低油耗、动力强的特点。

配置方面，Metropolis配有智能钥匙一键启动，可在1.5m范围内灵敏感应；胎压传感器，DTW双前轮同步双倾系统、车身防倾倒锁定系统。

此外，Metropolis还配有ABS制动系统，并且还配备了TCS 循迹控制系统。此外，标致Metropolis还配备了13寸轮毂，SBC联动刹车、电子驻车系统和日间行车灯等配置。

标致Metropolis的引入或许为国内进口倒三轮市场率先预热。

8

杜卡迪

Panigale V4/Panigale V4 S

3月份的时候，杜卡迪发布了全新的鸰速Super Sport和Super Sport S，预热过后，他们在9月份正式发布了足已让两轮车界躁动很久的超级V型四缸跑车Panigale V4 \Panigale V4 S,新车起售为237000元，而且动力没有限制，都保留到214匹。

外观方面，Panigale V4在外型上依循Panigale之前的设计理念，并且融入更多肌肉线条设计，车侧的整流罩与油箱上的摺线，而车灯是最能分辨Panigale V4或L2的车系特征，定位灯采用LED导光条，而非先前的灯泡排列造型。

常规配置方面，Panigale V4的车架采用了全新的结构，配合发动机而研发了全新的变速箱配备杜卡迪双向快速换挡系统 EVO（DQS EVO），前轮是双330毫米双碟配Brembo的Stylema四活塞卡钳，后轮是245毫米单碟配双活塞卡钳等配置；而在电子辅助配置方面，博世新型的六轴IMU+EVO版的弯道ABS，能提供多得可怕的骑行辅助系统。

包括循迹控制（DTC EVO）、侧滑控制 (DSC  EVO)、独轮控制(DWC EVO)、弹射控制(DPL  EVO)、快速换挡控制(DQS EVO)、发动机制动控制(EBC EVO)、电控悬挂控制 (DES EVO)等等。

核心动力方面，Panigale V4这款V4发动机源于杜卡迪MotoGP厂车，但采用了更长的活塞行程。此外，反转曲轴的设计可以一定程度上缓解曲轴的陀螺效应，不过却需要增加额外的中间轴来传递动力。此外，这款V4发动机采用了杜卡迪MotoGP厂车一样的点火顺序。

反正你可以用超级劲爆和奢华来形容杜卡迪这款超级V4跑车。