移动应用
本田幼兽是一款风靡全球的车型。这款车如此受欢迎，并不是因为它的性能有多出色，而是来自于对复古流行趋势的精确把握和可靠的性能。
超级幼兽可以说是个大家族，有着各种车型和排量，其中，超级幼兽C125可以说是超级幼兽家族中的扛把子，在2017年的东京车展首次露面，2018年开始，在日本本土东南亚和欧洲等地上市，C125以1958年的第一代超级优秀C100为原型，进行了现代风的重现，走的是高级路线，其相同动力平台的还有本田百变猴子msx 125，和本田猴子monkey 125，2020年6月，在C125的基础上，又派生了本田越野幼兽CT 125。
最新的2022款也已经发布了，超级幼兽的经典造型一直以来并没有太大的变化，不过也一直在顺应时代在进化着，红色的坐垫和铭牌依然是它的经典款式，全车加入了LED光源科技感十足，复古的LED尾灯提升了高级感，让它看上去更像一辆豪华的弯梁车，多功能仪表盘以圆形方式呈现，既有机械指针的复古，又有当下的流行元素，高把手设计与前斜板镀铬相称，增添了质感。轴距1247，坐高780毫米3.7升的油箱，车重109公斤，油耗百公里1.5个，后视镜，前挡风轮毂和排气等进行了黑化处理，整车看起来更加和谐统一。
到现在为止，仍然有很多消息闭塞的摩友，不相信本田幼兽会国产。目前最新消息，有的经销商已经可以盲订幼兽了。款式就是之前说的普通版本。外形上的设计，会和图片中一模一样。在车标上会有所改动。新大洲生产的这款本田幼兽会有两个版本。低配版本在仪表显示上会采用全物理指针的仪表。高配版带有中间圆形的液晶显示。高配版本的后座可以灵活的拆卸。而低配的版本就没有这样的配置。货架有预留孔位，可以自行安装一个后尾箱。
在刹车方面，高配是前碟盘abs刹车。后轮鼓式刹车。实际排量为124的风冷发动机，最大功率7.2，最大扭距10。四挡变速设计，pgm-fi电喷系统。大家最为关注的越野版本的幼兽也会陆续推向市场。强度更扎实的车架，通过性也有明显的提升。裸露的车把更适合加装一些必要的配件。条幅式的轮毂，长行程的减震，就连挡泥板也做了加固处理。后双边减震支撑能力更强，在装载能力上也有不俗的表现。前后都是防抱死的abs碟盘刹车，制动效果对于这款小车来说足够了。有人说猎装版的本田幼兽才是这款车的终极形态。
这款车预计将于3~5月份发布。很多人按照日本原版的幼兽价格估算价格不会低于3万，引进也买不起。但实际上，国产版的幼兽在发动机以及其他配置上跟原版有较大差别。本田引进这款车是用来打通勤市场的。并不是用来追求情怀和收藏的。因此，普通版的幼兽价格不会超过15000。尽管不是原汁原味。但以本田幼兽的大名。加上国内的复古风潮。引进后仍然极具爆款的潜质。
