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近日，日本本田官方传出消息：准备复产搭载V4引擎的VFR750 RC30配件！这批采用了现代化技术的新零件，将使尚存在世界各地、已停产30年之久的RC30得以延续！
本田VFR750 RC30
据悉，新零件首先在日本本土销售，随后持续扩大市场，预计从2020年底开始接受世界各地的订单。该替换零件主要由日本的工厂进行生产。
本田意欲何为？我们不妨来了解一下这款V4车型的传奇之路。
本田VFR750R，车型代码为“RC30”，于1987年首次推出，作为本田厂队（HRC）车型角逐世界超级摩托车锦标赛，当年，RC30便赢得了冠军。1989年转型为量产仿赛，在全世界销售，并取得丰收。成为当时市面上最流行车型。
本田VFR750 RC30
量产市售版本田VFR750 RC30是真正的仿赛车，它是基于本田1986/1987 VFR750F（RC24）赛车改编而来，搭载748 cc 16气门DOHC水冷90°夹角 V4发动机，日本规格的最大功率为75.94ph（56.63 kW）@9,500rpm，最大扭矩为70牛米；海外版最大功率则为118ph（88kW）@11,000rpm。
配备了滑动离合器（啧啧！厉害）！发动机在外观上与RC24赛车几乎相同，唯一可见的区别在于汽缸盖和发动机侧盖。内部主要部件与RC24不同，整个气门机构和缸盖是为RC30特定设计的。
配备完全可调节的SHOWA（昭和）正置前叉+Pro-Arm单摇臂后悬；前大直径双制动碟，采用Pro Squat后制动连杆机构，将后制动卡钳与车架相连，减少了制动时的后轮跳跃；前后连合金油箱，重心低；操控稳定而不失机动；全不锈钢4-2-1排气系统；手工打造的玻璃纤维车身，进一步显示了其手工制造品质。
400加速成绩为11.8秒，最高速度246公里/小时，干重180公斤，湿重221公斤，油箱容量18升。
1990年，RC30被本田RVF750 RC45所取代。
本田VFR750 RC30受欢迎程度之高，可以用数据说明。其量产市售车仅上市短短2年，已在全球售出超过100万辆，主要在美国和欧洲市场，中国市场有零星“水”花。可以说，在上世纪90年代，国内车友以拥有VFR750 RC30为荣。
VFR750 RC30被公认为是最独特、最具“划时代”设计车型，能成为当时摩托车手最追捧的车型之一，一定不足为奇。
本田官方表示，本田VFR750 RC30替换零件的复产、分销是一个开始，以后将建立“本田摩托车更新中心”项目，并且将由经过专业培训的本田技术人员或工程师负责监督旧车型的维护。除零件生产销售项目外，本田日本公司还计划开发新产品，同样支持RC30等更多旧车型。
此消息，对于RC30的粉丝来说，是莫大喜讯。代表了本田传奇V4复兴之路正在开启，也是本田“一揽子”旧车型复兴计划的开始。
