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骑着摩托车游遍祖国的大好河山，当个独行侠，或是约上三五车友，再或是大队人马气势如虹。自家周边的山路、国道跑多了也会乏味，到异地去感受一下不同的风土人情正是时下流行的摩托车旅行。有时候目的地只是一个借口，去欣赏路上的风景和寻找自在的心情才是最重要的。
骑着一辆宝马K1600 GTL去摩旅，这绝对是“高大上”的范儿。想装行李有箱子，路上无聊了还能听听小曲儿，丰富的电子系统能让你既安全又舒适。除了这些还能招来极高的回头率，就这样在你车多少钱？你车能跑多快？的追问下完成旅行。先不说这么问烦不烦，至少你心中暗爽对吗？
这种“流浪汉”范儿的感觉也很不错，出发前把自己的挎子折腾的一溜够，完全是遇到问题不求人的样子。走哪算哪，最好路上别让我看见有人，在路上享受孤独。不不不，出发前连自己的狗也没饶了，弄个风镜就带人家出门，好歹给它买了头盔啊！狗的脑袋就不是脑袋了吗？
绝对的朴实无华，小林也很想这么干一回。弄一辆千元级别又皮实耐用的摩托车，根本就不需要改装，坏了找个修理铺就搞定了，大不了在当地再买一辆对吧？慢慢悠悠的跑上它几千公里，节约成本也能享受摩旅的乐趣。
有时候老外干的都是我们不敢想的，您都骑KTM了还背着自行车干嘛？不过这放自行车的架子字到是挺diao的，两种“玩具”不同的玩法，也有不一样的心情。
谁说踏板就不能摩旅了？看看这辆圣甲虫，边箱、尾箱、高低车座还带靠背，两人出行毫无压力。不过国内的圣甲虫还没有这样的原厂配置，踏板车加上边箱总觉得有点怪，也可能是这样的改装太少，没看习惯。
不知道是那位国内摩友骑着宝马 650GT跑到了青海湖，但一定要赞一个。这三个箱子应该是西班牙的某品牌，加装到这辆豪华踏板车上还是比较协调的，就是宽出的来的太多了。不过，经常摩旅的车友应该会理解，能多装东西才是王道。
没有箱子就用包来凑吧，这些大包都像“瘫了”一样落在后座上。虽然不太美观但很实用，找个东西估计得忙活一阵子，如果一路颠簸再丢一个就不好了。一些户外达人们应该很愿意用这样的方式吧？在休息时一定要检查它们是否松动，但户外达人捆东西的能力都很强，我可能多虑了……
驾驶一辆耐力型越野车去穿越无人区是小林非常乐意的事。所谓耐力，最起码要保证足够长的续航里程，就像达喀尔拉力赛的摩托车，都是用越野摩托车改进而来的，加大的油箱容量能达到30升左右。在保证轻量化的同时提高续航里程，穿越个300公里左右还怕找不到加油站吗？不过这后面的行李可就变成累赘了。
“幼兽”的车主怎么把自己家的塑料收纳箱给搬出来了？这才是最省钱的尾箱啊！驾驶小排量风冷发动机的车型摩旅很需要勇气，如果是个急性子肯定不能这么干。驾驶国产“猴子”、嘉陵70等车型去摩旅的人也不在少数，一天跑了200公里也算相当长的距离了。《劲动力摩托》编辑部前几天还真琢磨着骑mini摩托车去摩旅来着，但就是下不了决心，先放一放吧……
嚯！厉害了，这辆正三轮的滑翔大哥，你让白洋淀的残疾人摩托车情何以堪……这么高端就别抢风头了，嫌原厂的风挡还不够大啊？它代表着DIY的最高水平、车主的决心和技师丰富的改装经验，同时预示着中国摩托车改装文化的崛起，让美国的机车文化颜面扫地。最后有了小建议，能先把那风挡擦擦吗？
最后是一辆什么车？川崎H2吗？出旅行版了？一辆世界级的顶级跑车装上了三箱，不知道这辆能“劈”开空气的车此时是什么心情。川崎H2在国内都很少见，更别说是赛道了，但车主却要用它代步，真是太任性了。但话有说回来了，没有一辆车只限于自己所属的领域，也没有适不适合摩旅之分，只要感觉到了骑上就走。在城市待久了会憋屈，车也是一样，为了摩旅折腾一下是件好事，出行前你有没有不同寻常的改装？
