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死亡摇摆，听名字就已经挺吓人了，如果你看到过国外死亡摇摆的视频，好好行驶在高速公路上的摩托车突然疯狂左右摆动起来，摆动之强，力道之大，能到把人从车上扔下去，车子也摔掉，更是会对死亡摇摆充满了恐惧。
那么死亡摇摆到底是什么？该怎么应对呢？
要讲死亡摇摆，我们必须先来聊聊Speed Wobble速度摇摆/Tank Slapper油箱拍击。（Tank Slapper翻译成中文太绕口，它和Speed wobble的意思相同，后文中仅用Speed wobble，就不用Tank Slapper了）
Speed wobble（速度摇摆）在维基百科的定义是“两轮车型前轮/避震发生阻尼不足的横向摆动”，这种横向摆动发生是某种原因导致前轮/道路的接触面和车辆前进方向不一致，车辆为了修正这种不平衡而向另一方向进行倾斜，循环往复产生的有规律的高频率左右摇摆。
当速度摇摆或油箱拍击的强度过大，完全无法控制，将人扔出，车子摔掉，就叫做Death wobble，也就是“死亡摇摆”。
如果你看了定义，就应该知道死亡摇摆是没有办法救回来的，能救回来的不叫死亡摇摆，叫做速度摇摆。
那么什么会导致速度摇摆呢？三种渠道，分别是车辆，外力和人力。
车辆导致速度摇摆的原因来自于保养不佳引起的前轮左右不平衡，更换新轮胎时动平衡没做好，前轮胎压过于不足，轮胎左右的磨损不均匀，避震损耗严重，Steering head bearing（转向头轴承）磨损，太紧或太松。
还有一种车辆导致的速度摇摆是车辆本身的空气动力学设计不佳或者改装件的空气动力学设计不佳。比如冒险车在高速超大卡车时更容易发生速度摇摆，改了超大挡风的车子更容易发生速度摇摆等......
外力可能通过以下几种方式导致速度摇摆：1 车辆在车手没有准备的情况下突然过了个坑/路面凸起出，车子腾空，落下时前轮先着地导致的速度摇摆。
2 摩托车试图超越大货车时，走入了大货车两侧的乱流区，因为空气动力学的原因产生速度摇摆。
3 摩托车跑赛道时，出弯给油过快，车头快速抬起，但是车子没有安装转向阻尼，或者转向阻尼强度不足而产生的速度摇摆。
4 摩托车在赛道上高速通过湿滑路面导致的轮胎/赛道接触面与车辆前进方向不一致而产生的速度摇摆。
5 摩托车极高速行驶，遇到“邪风”，车辆空气动力学平衡被打破产生的速度摇摆，这也是最容易升级成死亡摇摆的速度摇摆，文首视频中的死亡摇摆就有可能是这样产生的。此种死亡摇摆还是摩托车地面极速挑战者在Bonneville盐湖极速赛道最常遇到的敌人，经典电影《世界上最快的印第安》就真实的记录了发生在盐湖极速挑战者身上的“死亡摇摆”。
人力造成的速度摇摆通常是和外力配合产生的，比如单手骑行，并且将身体大部分的力量放在了车子右侧，这时突然遇到个坑，就可能产生速度摇摆。
我们该如何应对速度摇摆？
应对车辆导致的速度摇摆：
定时检查车况，尤其是要注意胎压和前轮的磨损状况；冒险车高速骑行要谨慎，不要去和空气动力学设计好的超级运动型摩托车比速度；超大挡风高速骑行简直就是梦魇，这个有长途经验的都知道，可以改用空气动力学设计好的较小挡风。空气动力学设计好，可以很好的把风引离人的身体，并不是说挡风小，风阻保护就不好；赛道车一定要装转向阻尼，原厂的电子阻尼效果一般都很弱，赛道用建议改用Ohlins手动调节阻尼。
应对外力造成的速度摇摆：
两轮只要在行进中是一定会趋于左右平衡的，你见过赛车把车手扔下座位，然后自己立着跑好久撞到护栏才倒下的场景吧。在遇到因为路面颠簸不平造成的速度摇摆时，人要学着上半身放松，让车子自己去调整，利用两轮的特性归于平衡。
摩托车试图高速超越大卡车时遇到乱流引起的速度摇摆一般强度都很低，你可以稳油小幅度摇摆着继续超越大卡车，也可以缓慢松油离开乱流区域，结束速度摇摆。
摩托车在沙地行驶的时候，前轮会因为路况和抓地力的原因产生速度摇摆，此时通过往后坐将身体重心向后轮移动，同时给油让前轮在沙地上“浮起来”，就可以结束速度摇摆。
应对人力造成的速度摇摆：
规范骑行姿势，同时提高骑车时精神的专注度。
