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根据哈雷的推新节奏，几乎每款车型在年末都会推出下一年度的新款，大多是微调细节或是更改涂装，虽然是全新年款，但车迷也很难感到新鲜感，毕竟传统、经典才是哈雷最好的卖点。可就在这病毒肆虐、车市低迷的春季，哈雷又搞了些大动作。刚刚推出了3台2020年度中期新款车型，包括全新CVO公路滑翔、软尾车系的全新入门款新车型，以及肥仔30周年纪念版，这三位的重磅程度超越了哈雷此前在售的所有2020款新车。
2020款公路滑翔CVO的推出为最极致的哈雷CVO系列玩家多提供了一份选择。个人认为双灯滑翔的痞气更具现代气息，也更能被年轻用户所接受。前21、后18英寸的超大轮圈是CVO顶级哈雷的特征。两侧边箱顶端新增加了两枚扬声器，加上车头原有的两枚扬声器，音响输出功率达到了惊人的600w。6.5英寸的触控屏幕支持导航及苹果CarPlay，劲爆的音响配合着手机里的硬核匪帮说唱，这才是公路滑翔的正确打开方式。
CVO系列自然要搭载密尔沃基8号发动机中最顶级的117版本，117立方英寸的排量折合1923cc，扭矩达到了惊人的171Nm。黑色的气缸主体搭配钛色排气管、气门顶杆外筒，质感十足，红色的饰条更是画龙点睛之笔。CVO的进气自然也要别具一格，标配呼啸鹰“Eagle Breather”进气，就连它的名字都如此霸气。
车漆一直都是哈雷最重要的细节之一，名为Premium Sand Dune的骨白色车漆闪耀着绸缎珍珠光泽，在不同日照角度下可以呈现不同的白色、米色或是灰色，层次感十足。CVO标志是身份的象征，细长的后尾灯被布置在了边箱与后泥瓦中间，也与普通版公路滑翔有所差别。
相比高不可攀的CVO系列，我相信这款软尾系列最新入门车型会得到更多哈雷车迷的关注。暂且将这款Soft Trail Standard车型翻译为标准软尾，它以入门定位的Street Bob为基础，进一步褪去艳丽的车漆和周身的饰板，核心仍保留那台107立方英寸发动机。以更低的价格换来了更多的改装空间。
每个人心中的完美哈雷都不尽相同，改装出属于自己独一无二的摩托车才是哈雷最极致的玩法。标准软尾就像一块白画布，等待着你继续为它添加艳丽的色彩。如果你对于自己动手设计提不起兴趣，哈雷也为你提供了几套成品的改装方案，海外售价在1100-1700美元之间。
性能套装与旅行套装
海岸风格套装与Day Tripper风格套装
哈雷Fat Boy肥仔绝对称不上是一款历史悠久的车，但无疑是最经典且最具辨识度的哈雷之一。以至于直到近日它推出了30周年纪念版，我才意识到如此经典的哈雷直至1990年才正式诞生。
1990年哈雷戴维森联合创始人的孙子威力戴维森，与第一代哈雷Fat Boy肥仔合影。30年的岁月变化中，它始终没有改变宽大低矮、极富肌肉感的外观，肥胖的前后轮胎，以及封闭的盘式车轮这些经典要素传承至今。伴随着终结者系列电影的热播，肥仔和施瓦辛格的硬汉形象一同被我们所熟知。
基于软尾车架打造，配备114立方英寸的密尔沃基8号发动机，前160mm/后240mm的18英寸轮胎，均与普通版肥仔均保持一致。30周年纪念版独享肥仔历史上十分罕见的黑色涂装，被古铜色点缀后显得质感倍增，油箱上重新设计的OG Fat Boy标识代表着全球限量2500台的特殊身份。
编辑点评：相较于CVO公路滑翔以及肥仔30周年纪念版，我更钦佩哈雷在Soft Trail Standard车型上的营销策略，以较低的价格提供给用户最基础的产品，通过后期的个性化定制改装，来实现每个人不同的品位追求。在全球摩托车市场复古浪潮正劲的当下，哈雷并没有“啃老本”，而是通过一个个优秀的产品追随着市场的步伐，这个来自密尔沃基的百年老厂也在不断超越自我。
