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印第安摩托在俄罗斯西伯利亚贝尔加湖“冰速节”开幕前亮相了Appaloosa v2.0直线竞速赛车，它是在侦察兵Scout Bobber基础上打造而来，引擎为水冷1133cc V型双缸，最大功率150匹，并配有Nitrous Express性能套件。
动力套件包括完整的Akrapovič排气装置、赛车ECU、Power Commander、一氧化二氮喷射系统，以及直接进气结构等。
全新2.0版本Appaloosa战车包括新的鼻罩，经过修改的零件，加胎钉的轮胎和新的涂漆方案。
印第安团队将让它尝试在1/8英里和1英里长的直线冰面挑战诸多项目的速度记录。团队的目标是200km/h，这看上去并不是那么快，不过，去年所有级别竞速车中最高时速纪录是铃木隼改装车，也只有250km/h。
技师花了四天的时间，在Dunlop SportSmart Mk3轮胎上手工上钉，由于结冰，实际加速将损失了大约30％的功率和速度，所以轮胎抓地力就尤为重要了。
通过给轮胎安装双头螺钉，能够使车辆时速能力已突破200km/h。每个轮胎上都有250个螺柱，这意味着要钻250个孔，同时增加2.5kg钢的重量，在250km/h的速度下，这是很大的重量，而且轮胎旋转非常快，所以对于赛车来说无疑是个大问题。
除了增加重量外，温度也是一个因素。SportSmart Mk3光头胎确实是最佳选择，但它不能在零下15摄氏度以下工作，这对邓禄普轮胎来说太冷了，它们会像硬塑料一样出现龟裂。
为了应对寒冷的温度（一天中可能低至-20度），整流罩的嘴部已被碳封口封闭，从而有利于减少散热量。侧面整流罩也变得稍长一些，除了美学选择外，这样的好处还可以保护骑手免受飞溅冰渣的侵害。
其他地方，为了保持车辆的稳定，Öhlins提供了前后避震装置以及转向减震器。此外，印第安还可以从Akrapovic，Beringer Brakes，Motorex等多个改装品牌那里获得更多的支持。
拓展: 关于印第安Appaloosa v1.0
