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你知道什么是“零式机车”么？很多摩友对这个关键词感到陌生，“零”这个词，对于很多人来说，摩托车已经不再只是一个交通工具，而是在很大程度上作为一个大玩具或收藏品存在，“零式”则是机车最好的诠释，纯种机械化革命时代的那种复古，那种一锤一锤砸下去的纯热感，你会发现，你爱上的不仅仅是这台机车，而是工业革命时期的那所有的钢铁意志，痴汉听到“零式”的时候，不再有的是热血，而是一种内心的颤栗和激动。
本文要说的是日本的零式机车，堪称为最贵的复古风格摩托车，件件都是艺术品，Zero Engineering 摩托车是一个独立的摩托车定制品牌，由日本知名匠人Shinya Kimura于1992年创立。
风格定位于 bobber风，只是做了一些变异，简而言之就是 低趴运动版的bobber。
木村的理念跟美国定制车不同，他更推崇 手工制作，这有点像是工业艺术品，比如画家的绘画，或者陶艺家的 陶器，都是独一无二，每一个都是不一样的作品。木村后来有在美国发展，但后来跟“零”品牌的合作中产生分歧，对方想要小批量量产，这违背了木村的初衷，导致他出走，并再次创立独立的品牌。
目前Zero Engineering已经成为行业和时尚媒体追随的焦点，他们在不同的地区投放了不同的车款，北美和中国主要以引擎变速箱分体的Type5、Type6、Type9为主，而在日本、欧洲、澳洲等地区也提供搭载哈雷Sportster引擎的Type1\2、Type7、Type8等车型。
“零”的风格比较古朴，推崇古旧，生锈，天然的机理和外观。有别于美国定制车的镀铬闪亮亮的涂装。
弹簧头，低平车把，水平直线布置的排气管，前后轮一致的轮胎，低矮的车身。都是零 的特点。
开始的车都是硬尾，后来推出了软尾版，现在的零 就是 原原本本的 美式定制车，各种零件一应俱全，只是根据客户选择安装。
虽说是每台车都不同，但这根本的性质还是工业商品，跟手工制作的艺术品还是有质的差别。
有钱还是选择，木村的手工艺术品，有点钱 零 还是可以买的。有点钱 零 还是可以买的。
木村的零式机车的价格在上海、北京这样的城市才能买，2——3w美金，人民币要30w以上。
它的功率未知，扭矩未知
油箱目测小于8升
硬尾，机械弹簧减震，辐条轮，内胎，扎胎就哭
无后座，不能带人，无abs，卤素灯具，机械离合，堵车，左手要断。
长时间骑行 ，腰酸背痛腿抽筋，还得时刻提防没油。
哈雷有各种各样的款型，有手工打造，有48，有883等等，但“零式”则是哈雷机车最好的诠释，见到它的第一眼，你便会发觉你爱上了它，爱上了它那种美国式的六七十年的纯种机械化革命时代的那种复古。那种一锤一锤砸下去的纯热感，那种穿着牛仔裤，蹬上一双翻毛皮靴的样子，那种头戴着眼镜圈飞行帽的时代。让我们欣赏一下“零式”的实车图片，回到旧工业革命的时代那种纯机器的烟囱岁月！
玩哈雷的一般是能够选择生活的，而不是被生活所选择的人，玩机械性能的质量和绝无仅有的个性，有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃. 这就是哈雷。
骑着哈雷“零式”，你会回到那种抽着粗大的雪茄，喝着那种劣质的“杰克丹尼”的岁月和时代，那种浑身淌着臭汗，而旁边却有着一个浑身香水的姑娘却对你那么的迷恋的狂热。
美式定制摩托车，大体上分两类，一类是 80 年代的 New School Chopper 风格，还有一类是 50 年代的 Bobber 风格。而在日本的美式定制摩托车圈子里，比较流行的应该是第二类。
