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摩托莫里尼X-CAPE上市已经半年时间了，首批车主的用车体验也差不多有一些了，厂家也大大小小对X-CAPE做了一些调整。今天我们分享一篇11月份才提车的车主小陈同学的用车报告，看看现阶段X-CAPE对于车主来说是什么样的一款车。
（以下文字来源车主小陈）
今年11月1日我来到昆明摩托莫里尼试驾了X-CAPE，亲民的坐高和充沛的动力让我对它有了很好的第一印象，试驾结束后第二天就全款提车，当天就从昆明出发去了楚雄，来回及周边跑了500公里，回来后就到4s做了首保。
这500公里让我初步感受到了X-CAPE舒适的骑行三角，充沛的动力和让人信心十足的减震系统，当时就决定约上同伴走一趟大长途，全程2000多公里，途径昆明-泸水-丙中洛-德钦-香格里拉-大理-昆明。一路上有接近1300公里的高速路段，500公里的美丽国道，200公里的非铺装路面。说走就走，11月4日就背上行囊出发。
第一天：昆明-泸水-贡山
昆明到泸水全程高速，车子表现令人满意，动力充沛，风阻保护非常好，震动比起春风650MT较小，在高速公路限速范围内油耗也能稳定在4.3左右，极限续航能达到400公里以上，给人满满的安全感。泸水到贡山全程国道，风景优美，路况条件较好，650的动力让我在超车过程中信心十足，调校优秀的减震让我从容应对国道上的各种坑洼和减速带，唯一美中不足就是腿部的热风出口吹出来的风实在是太烫啦，不一会就让人腿部出汗，这点希望厂家以后能做改进。到达贡山已是晚上八点，太阳渐渐下山，抓住最后一抹夕阳拍到了月亮山，晚上住宿贡山酒店，吃过晚饭早早休息准备第二天的非铺装路面骑行。
第二天：贡山-丙中洛-德钦
贡山到丙中洛依然是美丽的国道路线，一路经过怒江第一湾到达丙中洛镇，拍照打卡吃过午饭准备进入传说中路面状况残酷的德贡公路去往德钦，虽然只是短短150公里左右的烂路，但是我们骑得异常艰苦，整整走了6个小时才达到德钦县城，好在X-CAPE非常靠谱，一路上的砂石路面、炮弹坑、塌方、滑坡、涉水都没能难倒它，充沛的扭矩让车不会深陷泥地，完美的减震和高离地间隙在过坑洼和跳跃的时候非常从容，优秀的车架让我在低速控车的时候游刃有余，在翻越孔雀山垭口的时候高海拔的缺氧环境也对动力影响不大，毕竟排量即正义嘛。
第三天：德钦-昆明
这一天全程800多公里，包含国道和高速，整车感受与第一天差别不大，看来昨天200公里的非铺装路面对车辆完全没有影响，在国道上进行了较为激进的骑行方式，刚性十足的车架让我在压弯的时候感觉到了与之车重不相符的灵巧操控感，弯内循迹性优秀，倾倒速度很快，完全不输一些运动街车，到达昆明我的X-CAPE已经接近3000公里，又要保养啦，但是它却是一辆让人越骑越开心，越骑越想骑的车。
