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摩圈名言：万般皆下品 惟有四缸高！
黑红经典？对，我也是
2022款QJ Motor 赛600与2022款 BMW S1000RR相遇，虽然定位、价格不尽相同，但有一点是广大摩友喜闻乐见的，那便是——4缸！4缸！还是4缸！
左边拍一下
一个是来自德意志巴伐利亚发动机制造厂的super bike，最高时速超过300km/h，马力超过200匹，因为全身满电控也被称为公升级里最没有乐趣的“老头乐”…
右边拍一下
一个是中国最大的摩托车制造商之一的钱江旗下QJ Motor的扛鼎之作，而且是最新改款而来人气爆棚的新锐车款。
过高的身价、两年往上的交付等待让S1000RR成为路上的珍稀动物，甚至理财产品。2022款增配（其实是恢复）了定速巡航、手把加热和M悬挂系统后，裸车价格进一步上升到近26万元起，加上经销商的选配加价，落地直接来到30万级别。
此时钱江作为本土企业的优势尽显，想要多少，钱江就可以产多少（吧？），无论是上一代还是2022改款，在路上的出现频率都有暴增的趋势，毕竟，脱离了中小排量的缠斗，上升到中大排的四缸领域，目前赛600也是一枝独秀了。
赛600裸露的排气前段
与本田CBR650R类似，赛600将四根排气前段直接安排在前泥瓦后面，一览无余～
而BMW由于要安排大面积的水箱散热，排气前段被捂得严严实实～
新款赛600的工业设计相比老款进步巨大，线条流畅外形犀利，与S1000RR摆在一起也不遑多让。一个圆润饱满，一个张扬凌厉，不同的设计语言源于不同的品牌文化和市场定位，本身并没有高下之分。
定风翼是一个让双R车主羡慕的小配件
虽然装饰效果大于实际意义，但赛600加入了仿碳纤维材质的定风翼，是值得双R实名羡慕一番的。
没有定风翼的话，蓝天白云标顶一顶
在改装市场，一副双R的定风翼则是轻松来到4000元的级别。
从后面看赛600似乎显得更大…
接下来看一些构造上的不同，和差距：
赛600祖传的侧置中央减震
S1000RR的中央减震（图没拍好）
赛600的上联版还有进一步偷轻的进步空间
S1000RR的大面积镂空对车重减轻有很大贡献
赛600后链盘特写
S1000RR后链盘特写
后侧方特写
排气方面，新款赛600的造型符合期待，传说中的钱江好声音也名副其实，而S1000RR原厂白铁皮排气在颜值方面似乎有减分嫌疑，但声音还算合格。
新款牌照架回到了应该在的位置，国产厂商听取用户意见知错就改的态度还是要点赞的！
无钥匙启动、布雷博刹车系统都是诚意满满，而可以投屏看导航（甚至看视频）的全彩液晶仪表更是国产摩托车配置优势的直接体现，好评！
黑色头盔、靴子的模特身材比较娇小，勉强可以支撑住赛600沉重的车身，这个角度看前脸很炫酷！
赛600并非S1000RR、V4等公升级车款的直接竞争者，大家可能更倾向于将其与本田CBR650R做对比。但同为4缸仿赛，在设计、工艺提升后，与进口大贸放在一起，起码气势上已经不输了。
拍摄结束后遇到一位骑KTM RC390载外孙女儿遛车的老骑士，他们年轻的时候，一台嘉陵70就是梦想，现在老车动不了了，依然在院子里存着，因为那是曾经的伙伴…
中国摩托工业的代表，从彼时的嘉陵、建设等到如今的钱江、春风等，它们承载的不仅是摩友们的期待，也是中国工业制造达到和赶超世界先进水平的希望。
