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还有三天，西安摩展将在7月1日正式开展，虽然这是第二届，但规模并不小，国内外数十个整车品牌和摩托车装备共计百余个品牌将参加展会。届时自由机械也将到场与大家及时分享车展内容。
与众多车展一样，不少厂家会发布和亮相新车型，在正式开展之前，我们不妨先来猜一猜有哪些新车将与我们见面（排名不分先后）。
QJMOTOR
QJMOTOR自首次品牌发布会亮相众多新车，就留下了高产的印象，这次西安摩托车展会，很大几率会发布新品。
根据工信部第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中公示了钱江品牌多款新车，结合早前的公告，赛350、骁800和QJ制造的幼狮500都有可能在此次展会发布。
前不久的北京摩展，QJMOTOR正式亮相赛350，相比同系列的赛250个人感觉车头更凶一些。国内小排量仿赛多以单缸为主的时候，双缸赛350的诞生将解决更多人的选车难题。
它搭载一台353cc水冷并列双缸发动机，最大功率27kW、最大扭矩31N·m，功率很接近排量更大的刀风400，这台发动机也正是与追350相同，想提前大致了解动力感受的玩家，不妨问问追350的车主。
根据追350 ￥2.69万元的售价，赛350售价或许会贵一些，但个人猜测不会超过三万元。具体的售价希望能在这次西安摩博会得知。
春风800MT公布之后，在第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中公示了钱江骁750的升级车型骁800，新车采用一台799cc发动机，最大功率从骁750的60kW升级至65kW，车重也有所降低，在轮毂和三箱方面也分为不同的配置。
早前QJMOTOR的500cc级复古街车已经在工信部曝光，整体设计风格并没有完全采用单纯的复古元素，而是加入了一些现代视觉感受在其中。根据资料中的数据显示，其功率和车重都要比幼狮500更高和更轻。
根据QJMOTOR一贯的定价方式，如果这次西安摩展公布售价，可能会给车迷们一个惊喜。
赛科龙
地台纯平的踏板对于日常出行来讲，既能提升脚部舒适度又能增加载物能力，但因为油箱位置的原因，绝大多数大踏板车型踏板中央位置都是凸起很高，这也让北京车展亮相的赛科龙RT3C成为全场焦点之一。
自RT3诞生以来，实惠的售价与接近合资车型的操控品质，让它成为最受欢迎的国民大踏板之一，此次赛科龙在西安摩展有可能公布这款新车，暂时不知油箱容积是否会很大影响，已知的是，根据工信部显示的功率要比现款低了1.4kW。这款“平板”赛科龙将会给出怎样的售价，我们很是期待。
当2016年国内自主品牌还未有现在这么多时，国产仿赛车型的数量更是少之又少，赛科龙RC3因为动力和价格的优势，曾经辉煌过很长时间，但或许因为竞品快速增长，品牌又找到了新的发展方向，这款仿赛停止了更新。
不过，近期一张贴有赛科龙品牌名字的仿赛车型概念图在网上流传，很有可能是全新赛科龙RC3，头灯运用了与赛科龙RX6近似的“眼神”，整体线条很凸显运动感。
动力方面很有可能搭载宗申TC400，与RG3相同的401cc水冷并列发动机，31kW的最大功率和34N·m的最大扭矩让它拥有的不仅是表面功夫。如果这款车将推出，一定会在国内仿赛市场再掀起一阵波澜。而这款车到底是否真实，希望这次赛科龙在西安摩展可以给我们答案。
春风
春风CLX-700登场让国内复古市场更加热闹，也成为国内最热门的新复古车型之一，比它更让人期待的，一定是CLX-700 运动版。
更亮眼的配色和偏向运动的硬件调整，颜值颇高的它很受年轻人期待，北京摩展亮相后再一次增加了大众的期待度，暂不知动力方面会不会有更深入的调整，但光前后Brembo的卡钳就提升了它的运动属性。作为2021年最好的骑行季，本次西安车展将是发布新车的最好时机。
奔达
曾在重庆摩博会亮相的奔达LFC700因为出众的外观与四缸发动机的配置，成为关注度最高的巡航车之一。
之前官方公众号曾公布售价不会超过5万元，并将于7月份发布，基本可以确定会在西安车展期间正式上市。作为搭载国产第二台四缸发动机的量产车，它不光吸引着国内车迷，四缸与巡航车的罕见结合，也成为国际的焦点。这一次，奔达注定会带来不凡惊喜。
高金
撞脸铃木的新款GSX-S1000的高金FLAME500或许也将在此次西安摩展亮相，虽然车头有很高的相似度，但厂家表示该头灯设计由欧洲团队打造，从GSX-S1000身上也可以看出力帆和春风的设计手法，所以两个车头灯的相似，个人猜测很可能是两个团队想到一块去了。
动力方面预计会采用与GK500相同的发动机，但根据工信部给出210kg的整备重量，稍有些担忧车重给操控和其它方面带来的影响，量产版会不会带来不同，还要看高金是否在车展亮相这款车。
阿普利亚
将双翼梁车架与250cc动力结合，阿普利亚GPR250又成为瞩目的仿赛之一，即将在7月1日正式发布的它，已经成为圈内公布的秘密。
全新GPR250将搭载来自Aprilia“ARC”动力家族的249.2cc水冷发动机，最大功率20.5kW@9000rpm，最大扭矩21.5Nm@7500rpm，GPR150引以为傲双翼梁车架也同样延续下来，与售价相比，涅槃个人更关注它的赛道表现如何，与绝大多数用钢管车架的同级竞品，它的驾驶体验注定不同。
越来越多的摩托车展会在国内举办，它不仅代表了国内厂家研发新品的速度越来越快，还看到了许多城市和车迷对摩托车的认可，对于行业发展和文化传播，摩展是双向利好。
