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对于雷克这个品牌大家可能不是太了解，但提起“雷卡迪”，大家应该或多或少都有所耳闻吧。雷克机车在去年以“雷卡迪”之名亮相重庆摩博会，并带来了自家的两款车型RX3以及RX7。
在当时的重庆摩博会现场上，“雷卡迪”展台的人流量还是较高的，不少车友对RX3和RX7这两款车表现出了极大的兴趣。原因无外乎展台上那些车较高的原创度，和良好的做工、漆水，以及“雷卡迪”是国产品牌这个身份。
那么在网上，大家对“雷卡迪”的关注则更多是偏向于这个名字。有人说“雷卡迪”这名字一听，感觉有一股山寨味儿。但见过他家产品的摩友都知道，其实就只是名字有点像而已，产品本身原创度是很高的。
此次北京摩博会上，雷克机车厂家显然是听进去摩友以及资深人士的建议了，“雷卡迪”这个名称看来是被正式弃用了。关于名称，展台上你能看到的只有“雷克重机”，“雷卡迪”已经不复存在了。如此看来，从发展的角度来讲，雷克机车能听取意见并马上做出整改是难能可贵的。
走近雷克机车展台，一台台涂装炫酷的巡航车映入眼帘。跟工作人员了解后才知道，那是定制款车型。定睛细看，漆水做工什么的也都还不错。最主要的是，展出的车型身上的涂装都很有感觉。原创度极高，且每辆车风格自成一派。
早前，大家对于巡航定制改装的印象还停留在国外玩家对美式巡航的改装上。后来国内也有厂家开始做官方的定制改装车型了，例如松散、科瓦勒，这些车子。虽然做的确实很高端，很艺术，但动辄二三十万，且质量上得不到保证。所以对于绝大部分玩家来说实在是难以触及。
而雷克机车不一样，做定制，搞个性化升级。在不影响原有的骑行质感的情况下，将机车个性化做强做大，简言之就是你可以拥有一辆独一无二的，真正只属于自己的车子。况且价格不但没有高到离谱，还比较亲民。
纵观国内做巡航车的厂家，排量上从小到大都有涉猎。款式上，摩友喜欢的款式也基本都有。总而言之国内的巡航车市场正趋于饱和。但就目前来看，定制涂装这一块，貌似只有雷克在做。所以，如果做得好的话，对国内巡航车来一个“弯道超车”倒也不是不可能。
综上所述，“雷克机车”正是印证了那句老话——“条条大路通罗马”。“我们”没有自己的发动机怎么办？只能拼外观、拼做工、堆配置吗？并不是。“我们”可以再找一条路出来，比如定制化改装。或许雷克此举会引来其他厂家效仿，但做的好，大家认可才是王道。
此次展出的定制化涂装车型分别是雷克自家的RX7以及RX3。RX7搭载的是一台来自春风的649cc并列水冷双缸发动机，这台发动机在春风自家的多款车型上都有搭载，且经过多年市场验证，已经比较成熟。其最大功率为52Kw，在8500转爆发，最大扭矩为62n·m，在7000转爆发。
RX3搭载的是来自力帆的那款249ccV型双缸风油冷发动机，最大功率13Kw在8500转爆发，最大扭矩19n·m在6000转爆发。这款发动机大家也是比较熟悉了，在国内尤其是小排量巡航车上有很多车型在用，那么这款发动机的质量自然也不用说，是信得过的。
另外，还有一台暗紫色巡航车，摆在展台中心，貌似是雷克的新车。看参数表也没有太多信息，不知道相较于RX3是否有较大改变，于是我找厂家的人聊了聊。说这台车是基于自家RX3平台打造，具体代号还没有确定。
这台车坐垫为单座设计，此举在一定程度上可以让车身显得更加紧凑。但是，让我的挡泥板坐那儿去？哈哈，开个玩笑。
还有就是这台车目前的车把已经够高，够有美式味儿，喜欢这种感觉的车友在购车后基本无需再加高车把。据厂家的人说，前倾角也有了明显变化。加大倾角之后，拖曳距也变化了。但是经过对减震器的重新设定，使得骑行不会变得笨重，反而在高速骑行的时候，更加稳定。这我不反驳，但本着实事求是的精神，有机会的话，我会在试驾过后跟大家一一道来。
最后，关于价格方面，据相关人士透露，这台车价格会比RX3高，但还没有最终定价。而定制款车型目前是可以预定的，但具体价格也还没出来。
怎么样，喜欢定制款美式巡航的老铁们，“雷克机车”可还对胃？
