从拧麻花到摩膝盖、摩手肘，摩托车为什么要这样压弯？

压弯这个动作这半个世纪里发生了很大的变化，在MotoGP赛场上尤为明显。随着车辆的不断更新换代，以及不同车手的喜好，在各时代都产生了相当经典的压弯姿势，这些姿势通过现场直播深深影响了全世界各地的骑士。最近MotoGP官方自制了一段简单3D短片，向车迷解释这些年来为何不同年代的压弯姿势会有如此大的差异。

首先是早期的赛车阶段，那时候皮衣相对简陋，车手佩戴半盔+护目镜就直接上场比赛了。甚至赛车也都是半整流罩的设计。受限于轮胎技术不发达，加上窄轮胎的先天限制下，所以即便是如假包换的赛车也没办法用太大的倾角过弯。另外当时的赛车马力基本都在80匹左右，所以那时的车手们过弯都是抱紧车身。

时间来到70年代，我想大家都知道这个时代的代表车手是谁了。当年肯尼·罗伯斯让摩膝过弯这个动作正式进入赛场。因为当时车辆的动力让车手开始通过后轮滑动来辅助转向，通过摩膝可以确保倾角极限，精准的通过每个弯角。

90年代，代表人物绝对是车手杜汉，当时的GP赛车马力达到200匹，两冲程发动机+毫无电控系统的时代，同时也配上更宽的轮胎。这代表车手需要更多倾角去过弯，此时的杜汉使用类似拧麻花的姿势过弯，根据MotoGP官方说法，这个姿势有助于随时拯救Highside情况发生。

到四冲程时期，因为电控系统开始加入，随着轮胎科技迈进，较少的Highside风险，车手将上本身更靠近弯心来获取优异的过弯速度。而在现今的MotoGP赛车中可以带来更安稳的操控感，动辄60度以上难以想象的倾角搭配摩膝、摩手肘，甚至碰一下肩膀的超现实骑乘姿势。